文：互链脉搏编辑部
编者注：原标题为《区块链救不了海航们》
2月29日，海航集团官网发布公告，称海南省政府牵头成立联合工作组，将推进海航风险处置工作。海航集团遭遇了27年来最严峻的时刻。
五年前，海航集团进军区块链；两年前，海航的区块链业务得到陈峰亲自站台。从2015年开始，海航区块链业务四面出击，从积分互通、物流、供应链金融到交易所，其区块链应用在单一组织内部如此多元，放眼全球也找不出第二。
然而，区块链终究未能助力海航脱困，当海航财务问题开始暴露，海航区块链发展戛然而止。事实上，现阶段，仍处于应用验证期的区块链尚不足以扭转企业困境，在海航前面还有一批知名公司：2345、暴风集团、OFO、万达集团等。
产业区块链的早起者
追溯海航集团投身区块链最早的消息是，2015年，海航成立了针对区块链的专门的研究团队。此时的海航集团，正在高速扩张。据外界统计，从2015年初到2017年底，海航集团完成了超过80笔并购交易，总金额达400亿美元-500亿美元。
21co研究总监：Uniswap暗示他们将很快推出v4:金色财经报道。21Shares母公司21.co研究总监elindinga表示，Uniswap暗示他们将很快推出v4，与第三方解决方案相比，在DEX层集成此功能更有意义。[2023/6/11 21:30:18]
2015年6月，海航集团旗下的前海航交所推出基于区块链的航空航运金融结算与数据服务管理平台——航付保。该产品主要用途是为航空航运企业提供安全有保障的船舶交易结算、三方协议支付、运营结算服务，基于企业在航付保平台上沉淀的大量结算支付数据，通过大数据模型帮助企业建立自身健全的资信管理档案，最终多样化融资方式满足企业需求，并提供后续一站式增值服务。
现在看来，这其实就是区块链在供应链金融领域的应用。要知道，2015年7月，以太坊才正式发布了以太坊主网，开启普遍认为的区块链2.0时代。而海航集团当年6月份的应用就已经进入到了区块链3.0.
研究：欧洲加密货币交易额超1万亿美元 成最大加密货币经济体:10月2日消息，据区块链分析公司Chainalysis的新研究，中欧、北欧和西欧地区(CNWE)已经成为世界上最活跃的加密货币区块，在过去一年中其接收了价值超过1万亿美元的数字资产。Chainalysis于周二发布的报告发现，在2020年7月至2021年6月期间，CNWE占了全球加密货币活动的25%。该地区见证了所有加密货币子类别交易量的急剧上升，特别是去中心化金融(DeFi)。Chainalysis将加密货币交易描述为涉及到任何贸易、投资和商业交易的交易。
与此同时，欧洲还已经成为了机构投资的温床，2021年6月这一类别的交易价值增长到463亿美元，而2020年7月还只有14亿美元。也许令人惊讶的是，英国是该地区最大的单一加密货币经济体，交易价值达1700亿美元，其中近一半即49%的价值是通过DeFi协议发送的。大型机构投资者已经成为加密货币内的驱动力。财富经理、家庭办公室和其他机构参与者已经向Grayscale、CoinShares、21Shares和其他机构提供的比特币和以太币(ETH)投资产品投入了数十亿美元。（Cointelegraph）[2021/10/3 17:21:36]
2016年，海航集团的并购达到了顶峰。海航最大的几起交易都发生在这一年，包括：100亿美元收购CITGroup的飞机租赁业务，60亿美元收购美国电子产品分销商英迈，65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股份成为其最大股东。2017年，海航更成为德意志银行的最大股东。
研究人员：垃圾交易激增导致以太坊费用大幅增加:去中心化金融（DeFi）一直在阻塞以太坊网络，但并非是以大多数分析师所猜测的方式。根据Certus One联合创始人Hendrik Hofstadt的说法，在最近六个月中，以太坊最常用的软件版本Geth的体系结构怪异，导致垃圾交易散布网络以确保交易利润的做法激增。根据Coin Metrics的数据，垃圾交易是自5月以来平均以太坊用户费用增加约800％的众多原因之一。Hofstadt表示，算法交易公司已经创建了机器人群来监视以太坊交易队列（称为内存池）。这些机器人在Uniswap等DeFi平台上等待大型交易。机器人通过检查后，便迅速下订单，以利用所谓的“补货”中的价格变动优势。但是，太多的公司知道这种做法。因此，一些公司在春季的几个月中改变了他们的策略，通过发送大量的执行挤出其他人并确保一个”补货”。（CoinDesk）[2020/8/6]
2016年也是海航区块链应用落地的高发年。1月，海航集团开发了“福利汇”，这是海航与井通科技合作推出的产品。海航将通过“福利汇”中的“井通钱包”发放员工福利，12万海航员工不仅可以用钱包中的福利积分购买集团提供的各种优惠机票、门票等，还可以购买京东平台上的商品。
金色晨讯 | 北京共识区块链研究院揭牌成立 雄安将利用区块链金融科技推动产品落地:1.北京共识区块链研究院揭牌成立。
2家乐福在西班牙推出家禽区块链食物追踪平台。
3.央视财经频道：“硬分叉”为比特币暴跌推手。
4.巴黎银行和汇丰银行完成首笔区块链信用交易。
5.深圳文化产权交易所推出基于区块链技术的“文版通系统”。
6.沙特中央银行支持的数字货币将于2019年中期启动。
7.雄安将基于区块链等金融科技推动产品和技术落地。
8.京东全球购升格为“海囤全球” 推进商品全程区块链溯源。
9.浙江成立首个由政校企联手打造的区块链技术研究机构。[2018/11/22]
当年3月，海航将区块链技术加入到该集团采购平台。该平台依托区块链技术，进行外部商户接入，以B端钱包为接入口，实现了区块链和采购系统的耦合，为采购商和集团成员企业提供了采购信息和资金的流转和结算全流程无缝连接的服务，降低了交易成本，提高了流转效率。
声音 | Sussex大学博士研究员：比特币的高能耗是值得的:据Theconversation消息，Sussex大学区块链技术博士研究员Steven Huckle发表文章称，比特币的高能耗是一个问题，但它可能是值得付出的代价。他在文章中写到：“在经济博弈论中，当系统稳定时，便达到了纳什均衡，因为没有人通过从产生稳定状态的策略改变而获益。由于比特币奖励只有在他们的区块帮助形成有效的比特币区块链时才给予矿工，最有利可图的结果或纳什均衡，是每个矿工与大多数人达成共识。因此，尽管能耗过高，比特币的工作证明算法已被证明是有效的。”[2018/11/7]
进入2017年，中国大型公司对于区块链还在踌躇之际，海航集团继续高歌猛进。1月，海航海平线项目和复杂美合作落地了国内首个基于区块链撮合系统的票据服务应用——“海票惠”。“海票惠”包含信息撮合、信用评级、分布式监管、数据存证和智能交易等功能，可以将电票、合同、交易等信息和涉及商业隐私的数据保存在区块链上，节点分布在平台、银行、企业等多方，区块链上累积的企业信用不可篡改。
同在当年1月，海航集团已经不满足区块链底层的杂乱，而是和北京好扑科技开发了属于自己的区块链BaaS平台——海航区块链基础服务平台。该平台由海航生态科技集团技术研究院打造，基于私有云搭建，分别面向企业和业务网络、开发人员和合作伙伴提供区块链基础服务。
在此之后，2017年6月，海航旗下的前海航交所，推出了基于区块链技术的航空航运金融结算与数据服务平台。该平台是前海航交所2017年联合牛津大学BillRoscoe教授团队协同开展的基于“区块链+航空航运”的金融创新研发项目，帮助供应链上的中小企业完成交易和数据运营。2017年8月，该项目首次入选深圳市首批扶持项目，并获得447万元政府专项扶持资金。此后，还获得了2017年度深圳市金融科技专项奖”，并获得30万元政府专项补贴资金。
2017年9月，海航科技智能集装箱项目入选当年可信区块链峰会十大区块链应用案例。该项目通过区块链的溯源功能，以及第三方数据来证实集装箱的货物真实性。
2018年7月，海航集团的创始人、灵魂人物陈峰接受媒体采访时表示，在未来将投入更多人力物力放在这一领域的研究与应用方面。同时，还将携手更多业界伙伴加快助推区块链技术的应用普及。
然而，随着海航集团整体的经营困境，旗下区块链业务在市场也再没有了声音。“投入更多人力物力”成了空头支票。
区块链不是救命稻草
2017年海航区块链集团突飞猛进时，陈峰曾指出区块链研究技术应用在海航集团的各个产业之中，以期通过技术驱动集团数字化转型。
但区块链还未来得及推动庞大的集团数字化转型，海航危机爆发。2017年6月中旬，银监会紧急电话要求各银行，对海航集团、安邦集团、万达集团、复星集团、浙江罗森内里投资公司的境内外融资支持情况及可能存在的风险进行摸底排查，重点关注所涉及并购贷款、“内保外贷”等跨境业务风险情况。此后银行对海航集团惜贷，其实意味着海航集团的信用资产缩水。
观察海航所有的区块链应用，其实本质并不是通过区块链建立“机器信用”，而是依托万亿规模的海航，延伸“公司信用”，因此，当海航集团的公司信用出问题后，海航集团旗下的各种区块链应用也就难以展开。比如海航的区块链BaaS平台，基于自己的私有云，海航的供应链业务都基于自己的公司产业链。
回过头来看，海航集团是区块链应用落地的先行者。但是路径上仍以企业自我为中心，本质都是私链，因此当企业出问题了，其区块链项目也就难以运转了。反观同期的以太坊，如果以太坊基金会出问题，以太坊还是会运行下去。
试图通过区块链转型或升级的失败案例还有很多。
比如同样和海航集团面临资金压力的巨无霸企业万达集团，企业试图用区块链完成产业的升级改造。
2016年6月，万达启动了自主区块链技术研究平台，8月内测上线了基于Hyperledger的区块链征信应用，9月发布第一个自主区块链浏览器版本，10月上线区块链金融资产交易所应用、同月完成开源操作系统北极星Polaris区块链技术平台架构设计。
2017年3月，万达网络科技集团正式布局区块链领域，主要包括国内国际标准化工作、社区和开源贡献、区块链行业解决方案研发。
在2018年3月，万达网络科技和新西兰区块链公司Centrality合作，意图推进区块链在万达商业的生态建设。
然而，万达集团的区块链布局也解不了其燃眉之急。企业信用正在下降。2月28日，穆迪将万达集团股份有限公司企业家族评级从“B1”下调至“B3”。从2019年开始，万达集团的区块链业务就鲜有听到进展。
此外，包括暴风集团、2345、OFO等暴雷的公司，也都用区块链做转型的尝试，但大都无果而终。
区块链不是万能神药，不是救命稻草，不应依附企业自身信用、不能指望发币赚钱。这或是上述知名公司留给区块链产业的一些经验教训。
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