编者按：本文来自
互链脉搏
，Odaily星球日报经授权转载。
2月29日，海航集团官网发布公告，称海南省政府牵头成立联合工作组，将推进海航风险处置工作。海航集团遭遇了27年来最严峻的时刻。
五年前，海航集团进军区块链；两年前，海航的区块链业务得到陈峰亲自站台。从2015年开始，海航区块链业务四面出击，从积分互通、物流、供应链金融到交易所，其区块链应用在单一组织内部如此多元，放眼全球也找不出第二。
然而，区块链终究未能助力海航脱困，当海航财务问题开始暴露，海航区块链发展戛然而止。事实上，现阶段，仍处于应用验证期的区块链尚不足以扭转企业困境，在海航前面还有一批知名公司：2345、暴风集团、OFO、万达集团等。
产业区块链的早起者
追溯海航集团投身区块链最早的消息是，2015年，海航成立了针对区块链的专门的研究团队。此时的海航集团，正在高速扩张。据外界统计，从2015年初到2017年底，海航集团完成了超过80笔并购交易，总金额达400亿美元-500亿美元。
Zhu Su：在冷库中拥有加密货币是人们可以采取的最反脆弱的金融行为之一:金色财经报道，三箭资本联合创始人Zhu Su在社交媒体上称，如果处理得当，在冷库中拥有加密货币是人们可以采取的最反脆弱的金融行为之一，积极地交易加密货币是一个人可以采取的最脆弱的金融行为之一，在过去的这个周期里，我和许多人一样，都学到了艰难的方法。保持谦虚的态度。[2023/1/12 11:08:02]
2015年6月，海航集团旗下的前海航交所推出基于区块链的航空航运金融结算与数据服务管理平台——航付保。该产品主要用途是为航空航运企业提供安全有保障的船舶交易结算、三方协议支付、运营结算服务，基于企业在航付保平台上沉淀的大量结算支付数据，通过大数据模型帮助企业建立自身健全的资信管理档案，最终多样化融资方式满足企业需求，并提供后续一站式增值服务。
现在看来，这其实就是区块链在供应链金融领域的应用。要知道，2015年7月，以太坊才正式发布了以太坊主网，开启普遍认为的区块链2.0时代。而海航集团当年6月份的应用就已经进入到了区块链3.0。
调查：四分之一的澳大利亚加密用户计划购买加密圣诞礼物:金色财经报道，加密钱包和服务提供商Crypto.com对2020名18-59岁的澳大利亚人进行了调查，26%的人表示会考虑在圣诞节赠送一些加密货币，或购买与加密货币相关的礼物。超过半数(53%)的计划购买加密礼物的人表示，他们会考虑在今年圣诞节为其亲人购买加密资产，比如比特币或以太坊。该调查还发现，主题袜子或连帽衫等加密商品可能会成为今年节日季的热门礼物，43%的人计划购买以加密货币为中心的礼物，他们表示自己正在寻找这些商品。约42%的人表示他们在考虑购买币券，35%的人在考虑购买加密书籍。约三分之一的受访者表示，他们正在考虑赠送非同质化代币(NFT)。（cointelegraphcn）[2021/11/17 21:58:15]
2016年，海航集团的并购达到了顶峰。海航最大的几起交易都发生在这一年，包括：100亿美元收购CITGroup的飞机租赁业务，60亿美元收购美国电子产品分销商英迈，65亿美元从黑石集团手中收购约25%希尔顿集团股份成为其最大股东。2017年，海航更成为德意志银行的最大股东。
Voyager与Usio合作使商家能接受多种加密货币付款:金色财经报道，加密资产经纪商Voyager Digital今天宣布，已与金融科技和集成电子支付解决方案提供商Usio, Inc.合作，使商家和独立软件开发商（ISV）能够接受加密货币作为一种付款方式。Usio将支持多达60种加密货币，允许客户使用加密货币进行在线购物、捐赠、纳税。Usio预计这项服务将在2021年末推出。[2021/8/5 1:35:00]
2016年也是海航区块链应用落地的高发年。1月，海航集团开发了“福利汇”，这是海航与井通科技合作推出的产品。海航将通过“福利汇”中的“井通钱包”发放员工福利，12万海航员工不仅可以用钱包中的福利积分购买集团提供的各种优惠机票、门票等，还可以购买京东平台上的商品。
当年3月，海航将区块链技术加入到该集团采购平台。该平台依托区块链技术，进行外部商户接入，以B端钱包为接入口，实现了区块链和采购系统的耦合，为采购商和集团成员企业提供了采购信息和资金的流转和结算全流程无缝连接的服务，降低了交易成本，提高了流转效率。
动态 | 加密交易所交易量与风投支持及员工数量等均有联系:据AMBCrypto 6月16日消息，加密货币数据和索引提供商CryptoCompare针对交易所的最新研究考虑了地理、监管质量、投资、团队质量、市场质量、数据提供和贸易监督等因素。 在融资方面，“由一家公认的风投公司提供资金是一个很好的指标，表明交易所的质量很高，收购和众筹资金也是好迹象。”所有评级为AA的交易所都获得外部资金，而50%以上的F和E级交易所都获得私人资金，因为大多数外部支持者不想与从事“虚假交易”以增加交易量的交易所建立联系。 就注册货币服务业务（MSB）而言，AA类的所有交易所获得牌照，不到50%的A类交易所拥有牌照，没有一家F级交易所获得MSB牌照。“只有5.6%的总交易量发生在持牌交易所，7%的交易量发生在注册为MSB的交易所。” 员工数量和相应的预算也有关系，这些交易所的交易量更值得信任。拥有更多员工的交易所，CryptoCompare指标排名更靠前。[2019/6/17]
进入2017年，中国大型公司对于区块链还在踌躇之际，海航集团继续高歌猛进。1月，海航海平线项目和复杂美合作落地了国内首个基于区块链撮合系统的票据服务应用——“海票惠”。“海票惠”包含信息撮合、信用评级、分布式监管、数据存证和智能交易等功能，可以将电票、合同、交易等信息和涉及商业隐私的数据保存在区块链上，节点分布在平台、银行、企业等多方，区块链上累积的企业信用不可篡改。
高盛和Square利好消息的关键细节可能会冷却加密货币多头的热情:随着加密货币多头为关于高盛和Square的消息欢呼，比特币一度超过9600美元关口，但一些关键细节可能会冷却市场热情。此前纽约时报报道称，高盛表示，比特币不是局，将推出比特币合约交易。但彭博援引知情人士称，高盛并不是买卖真正的比特币，该公司计划通过提供数量有限的衍生品开始小规模的交易。此外，市场也因Square公布的与加密货币有关的3400万美元收入欢呼，但细节显示，去除成本，该公司只从加密货币出售中赚了约20万美元。[2018/5/4]
同在当年1月，海航集团已经不满足区块链底层的杂乱，而是和北京好扑科技开发了属于自己的区块链BaaS平台——海航区块链基础服务平台。该平台由海航生态科技集团技术研究院打造，基于私有云搭建，分别面向企业和业务网络、开发人员和合作伙伴提供区块链基础服务。
在此之后，2017年6月，海航旗下的前海航交所，推出了基于区块链技术的航空航运金融结算与数据服务平台。该平台是前海航交所2017年联合牛津大学BillRoscoe教授团队协同开展的基于“区块链+航空航运”的金融创新研发项目，帮助供应链上的中小企业完成交易和数据运营。2017年8月，该项目首次入选深圳市首批扶持项目，并获得447万元政府专项扶持资金。此后，还获得了2017年度深圳市金融科技专项奖”，并获得30万元政府专项补贴资金。
2017年9月，海航科技智能集装箱项目入选当年可信区块链峰会十大区块链应用案例。该项目通过区块链的溯源功能，以及第三方数据来证实集装箱的货物真实性。
2018年7月，海航集团的创始人、灵魂人物陈峰接受媒体采访时表示，在未来将投入更多人力物力放在这一领域的研究与应用方面。同时，还将携手更多业界伙伴加快助推区块链技术的应用普及。
然而，随着海航集团整体的经营困境，旗下区块链业务在市场也再没有了声音。“投入更多人力物力”成了空头支票。
区块链不是救命稻草
2017年海航区块链集团突飞猛进时，陈峰曾指出区块链研究技术应用在海航集团的各个产业之中，以期通过技术驱动集团数字化转型。
但区块链还未来得及推动庞大的集团数字化转型，海航危机爆发。2017年6月中旬，银监会紧急电话要求各银行，对海航集团、安邦集团、万达集团、复星集团、浙江罗森内里投资公司的境内外融资支持情况及可能存在的风险进行摸底排查，重点关注所涉及并购贷款、“内保外贷”等跨境业务风险情况。此后银行对海航集团惜贷，其实意味着海航集团的信用资产缩水。
观察海航所有的区块链应用，其实本质并不是通过区块链建立“机器信用”，而是依托万亿规模的海航，延伸“公司信用”，因此，当海航集团的公司信用出问题后，海航集团旗下的各种区块链应用也就难以展开。比如海航的区块链BaaS平台，基于自己的私有云，海航的供应链业务都基于自己的公司产业链。
回过头来看，海航集团是区块链应用落地的先行者。但是路径上仍以企业自我为中心，本质都是私链，因此当企业出问题了，其区块链项目也就难以运转了。反观同期的以太坊，如果以太坊基金会出问题，以太坊还是会运行下去。
试图通过区块链转型或升级的失败案例还有很多。
比如同样和海航集团面临资金压力的巨无霸企业万达集团，企业试图用区块链完成产业的升级改造。
2016年6月，万达启动了自主区块链技术研究平台，8月内测上线了基于Hyperledger的区块链征信应用，9月发布第一个自主区块链浏览器版本，10月上线区块链金融资产交易所应用、同月完成开源操作系统北极星Polaris区块链技术平台架构设计。
2017年3月，万达网络科技集团正式布局区块链领域，主要包括国内国际标准化工作、社区和开源贡献、区块链行业解决方案研发。
在2018年3月，万达网络科技和新西兰区块链公司Centrality合作，意图推进区块链在万达商业的生态建设。
然而，万达集团的区块链布局也解不了其燃眉之急。企业信用正在下降。2月28日，穆迪将万达集团股份有限公司企业家族评级从“B1”下调至“B3”。从2019年开始，万达集团的区块链业务就鲜有听到进展。
此外，包括暴风集团、2345、OFO等暴雷的公司，也都用区块链做转型的尝试，但大都无果而终。
区块链不是万能神药，不是救命稻草，不应依附企业自身信用、不能指望发币赚钱。这或是上述知名公司留给区块链产业的一些经验教训。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。