今年3月初，迪拜宣布将由政府主导、建立一个基于区块链技术的车辆使用管理系统，以提供从“制造商一直到废弃场”的车辆历史记录平台。该平台由IBM担任战略顾问，预计于2020年推出。近日，另一个中东国家巴林也宣布计划开发一个基于区块链的车辆登记系统，目前正在寻找技术合作伙伴来实现应用落地。由政府主导区块链技术应用，在巴林、阿联酋以及其它一些中东国家可以说是常态。去年，迪拜制定2020年成为首个区块链政府的目标，位于沙特东部的巴林也下了“在整个国家范围内采用区块链技术，成为金融科技领域的领导者”的决心。这些国家俨然已将区块链技术视作经济增长的发动机。那么把汽车数据上链的价值有多大呢？我之前曾介绍过，汽车在整个生命周期中至少产生超过30种数据，这些数据对于整个汽车产业链都有重要作用，如各主体获取车辆VIN码后可对车辆信息进行基础识别；保险、二手车交易公司需要汽车真实的维修、保养数据来评估车辆残值，做出再流通定价；自动驾驶公司则有获取大量司机驾驶数据的需求，等等。但这些数据分散在整车厂、维修厂、保险公司等中心化平台或个人手中，较难整合、确认其真实性从而流通使用。对此，区块链给出的解决思路是开发一个开放的分布式汽车登记系统，来供拥有数据的各个主体上传车辆的多维数据，而后通过交叉比对来确定车辆的真实信息；上传真实数据的主体将获得奖励，而数据造假的一方将被区块链永久记录、代价高、震慑作用强。需要数据的主体则可按需购买，从而形成一个良性的数据流通通道、为产业链各环节降本提效。鉴于区块链方案的可行性，几个月来已有不少汽车产业内外的选手跑步进场，如宝马、福特、通用等一线整车厂联合发起了“移动开放区块链计划”，从整车厂端开始收集数据；车主版“大众点评”微车和分布科技合作研发“区块车”，来激励车主将数据上链，采取这一思路的还有比特车、Carblock和车信链；Carvertical、Engine则想向各数据平台、商业机构采购、收集车辆数据，对数据进行清洗与校验后向各个数据需求方输出。上链后的数据除用于交易外，还可改变汽车使用方式。如会计事务所安永去年9月份推出了针对共享汽车场景的“Tesseract”平台，对车辆归属进行确权并将出行数据上链，而后通过智能合约自动为车辆开锁、收费，安全可追溯。据称，该平台通过分布式运行将车辆解锁上锁时间减少了6倍。
Binance.US 将离开加密游说组织区块链协会，成立内部游说团队:金色财经报道，一位消息人士透露，Binance.US 将离开著名的加密游说组织区块链协会（Blockchain Association），Binance.US 于 2020 年 8 月加入该游说团体。消息人士表示，经过近两年的参与，Binance.US 发现双方的价值观、目标和标准并未完全一致，公司正在美国华盛顿特区开设办事处以成立内部游说组织，公司发言人表示：我们很高兴在华盛顿建立我们自己的政府事务团队，积极与美国政策制定者就智能监管进行直接和建设性的对话，以提高透明度和信任度，同时让美国的创新和领导力在加密领域蓬勃发展。（Coindesk）[2022/4/21 14:37:30]
动态 | 大量比特币矿场离开中国 中国矿场 80% 集中在四川:加密资产研究公司 CoinShares 发布比特币挖矿报告，称数据显示，大量比特币矿场已经离开中国，转战斯堪的纳维亚半岛、俄罗斯、加拿大和美国等地，寻找电费便宜、电力供应充沛、监管政策友好、互联网接入迅速和天气寒冷的地方设立矿场。CoinShares 估计，只有不到 60% 的矿场依然留在中国运营，这些矿场 80% 在四川运营，其他则散布在云南、贵州、西藏、新疆、内蒙古西部和黑龙江。[2018/12/1]
乌克兰安全局迫使加密货币业务离开乌克兰:乌克兰安全局迫使加密货币业务离开乌克兰。乌克兰风险投资和直接投资协会（UVCA）监事会主席Andrey Kolodyuk表示，乌克兰安全局带来的压力可能导致加密货币行业从乌克兰国内流出，从而让加密货币行业进入对行业友好政策的国家，例如白俄罗斯。[2018/2/7]
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