移动支付网消息：6月28日，北京地铁官方App亿通行进行了更新，新增加了“亿通行Pay?秒通卡”功能，据悉其作为一张“免充值”的手机NFC交通卡，可以实现锁屏过闸的刷手机体验。
简单来说，“亿通行Pay?秒通卡”相当于一张无需充值的手机“地铁卡”，与此前的大多数手机交通卡不同的是，它能够实现“先乘后付”，无需充值以及开卡也不需要费用，即真正意义上是一张即开即用的手机NFC交通卡。
但是，它也有缺点。“亿通行Pay?秒通卡”是由北京如易行科技有限公司（以下简称“如易行”）与苹果共同开发的，而如易行作为北京地铁的技术服务商，其仅仅支持在地铁体系内的支付流通，因此“亿通行Pay?秒通卡”仅支持北京轨道交通相关领域刷卡通行，而无法支持在公交等其它领域。
Moonbirds#6610以150ETH价格成交，创该NFT系列成交最高记录:4月21日消息，据NFTGo.io最新数据显示，NFT项目Moonbirds#6610以150ETH价格成交，约合460,431.32美元，创下该NFT系列美元交易量最高记录。除Moonbirds#6610之外，Moonbirds#3904也以150ETH价格成交，但美元交易额约为457,190.24美元，排名第二。[2022/4/21 14:37:57]
北京轨道交通乘车业务现支持的线路范围包括：北京市地铁全线路、市郊铁路城市副中心线、S2线、怀柔-密云线。
据官方介绍，“亿通行Pay?秒通卡”的一些优点，比如无需充值，再比如支持多种扣款方式包括支付宝、微信、京东支付、招行一网通、云闪付、银联卡等等，甚至还支持数字人民币。另外，该卡同样享受市政累计优惠，乘北京地铁满100打8折，满150打5折。并可与二维码共同累计乘车金额，不用担心中途切换扫码方式，重新计算累计优惠。
Messari研究员：Coinbase IPO估值可能达到280亿美元:Messari Crypto研究员Mira Christanto深入研究了Coinbase的一些业务和交易数据，得出该公司的潜在估值为280亿美元。研究人员补充说，评估所用的模型用于通过交易费用、托管费用、借记卡和其他标准得出Coinbase业务部门的估值拆分。交易量主要来自机构客户，但每个客户的持有量平均为703美元。根据Tradingview的数据，Coinbase加密托管金额从2019年的70亿美元增长到2020年的200亿美元，占整个加密货币市值的3.12%。
此前消息，Coinbase宣布已向美国证券交易委员会（SEC）提交了S-1表格注册声明草案，以申请进行IPO。S-1表格预计将在SEC完成审查程序后生效，并视市场和其他条件而定。（Crypto Potato）[2020/12/18 15:40:50]
具体开通步骤也比较简单：
现场 | 何超：数字经济已成为驱动我国经济实现又好又快增长的新引擎:金色财经现场报道，区块链中国大会（全国行第二站郑州）暨中部数字经济产业化链改峰会于2020年9月28日在郑州永和伯爵国际酒店盛大启幕。
中国通信工业协会区块链专委会秘书长何超表示，现阶段，数字化的技术、商品与服务不仅在向传统产业进行多方向、多层面与多链条的加速渗透，即产业数字化；而且在推动诸如互联网数据中心（Internet Data Center，IDC）建设与服务等数字产业链和产业集群的不断发展壮大，即数字产业化。我国重点推进建设的 5G网络、数据中心、区块链、工业互联网等新型基础设施，本质上就是围绕科技新产业的数字经济基础设施，数字经济已成为驱动我国经济实现又好又快增长的新引擎，数字经济所催生出的各种新业态，也将成为我国经济新的重要增长点。[2020/9/28]
1.将亿通行App版本更新到5.0.0版本；
2.打开亿通行App，在“乘车”页内选择“亿通行Pay?秒通卡”选项，点击“立即开卡”；
3.选择支付方式并添加卡片；
4.跳转到手机钱包页面，完成手机钱包卡票添加；
5. 进入“钱包”，选择“亿通行Pay?秒通卡”，点击右上角“???”，进入“快捷交通设置”，将“亿通行Pay?秒通卡”打开，用户即可使用该卡乘车。
众所周知，交通卡领域一直以来奉行的是“先充值后乘车”的预付消费习惯，这一方面得益于实体交通卡的盛行，一方面有赖于其充值消费的脱机支付体验。
但是自从移动支付普及之后，二维码开始进入交通领域，公交地铁乘车码逐渐普及，再加上机构对于沉淀资金的严监管，交通卡尤其是手机交通卡的开卡费越来越被消费者所诟病。到如今，越来越多的手机交通卡开始免费开卡、充值即用。
但“充值”一方面是困扰在用户面前的一个使用体验问题，另一方面却也是通卡公司们资金收益方面的最后一根稻草。
如易行背后有着北京轨道交通的投资，是北京轨道交通互联网票务服务平台，为地铁集团等提供公共出行领域的移动支付技术和信息服务解决方案。
而实际上，地铁方和通卡公司一直以来在公共交通领域博弈着，这从各个城市普遍存在着公交、地铁两套二维码出行服务应用就能窥见一二。地铁方作为后起之秀，一方面更加容易和乐于接受创新的互联网支付方式，另一方面交通卡本来就是通卡公司们落后的时代产物。所以，地铁方纷纷最先推出了自行运营的出行服务平台，打造二维码等移动支付过闸体验。这一次，亿通行更是推出了NFC手机支付产品，通过“先乘后付”占领了手机交通卡的高地。
当然，“免充值”的手机交通卡这也不是先例，之前京东金融联合华为推出的京东交通卡、中国银联联合湖南潇湘支付、华为上线的潇湘卡“随用随充”功能等等，都是手机交通卡在“后付费”方面所做的努力，只不过奈于交通卡原有的技术限制，无法完全做到“无余额”的使用体验。
实际上，随着这次“亿通行Pay?秒通卡”一起上线的还有一张“数字人民币交通卡”（也有乘车码）。
近日，数字人民币App的子钱包中，工行的子钱包新增了“亿通行”和“北京轨道交通”两个应用。
当用户在工行子钱包推送中打开“亿通行”之后，即可在“亿通行”App中看到“数字人民币”专区，并根据提示直接开通数字人民币交通卡。
当然，尽管其名为“数字人民币交通卡”，但实际上其并不是使用数字人民币来乘坐地铁，仅仅是该卡将工行的子钱包作为了扣款渠道。本质上，其和上面的“亿通行Pay?秒通卡”没有什么区别，只是自动扣款方式不一样而已。
此前，移动支付网曾深入讨论过交通领域的充值问题，认为无论是交通卡还是手机交通卡的充值问题都是其移动支付时代的一个体验痛点。
而如今，手机NFC交通卡已经越来越多地被人们所认识并接受，但是其如何从体验上媲美已经深入人心的二维码支付呢？除了息屏秒刷的过闸体验，更多可能就是在“充值”和开卡上进行优化了。我们也希望看到手机交通联合卡这一天的到来！
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