为了鼓励居民汽车消费，全国各地政府都陆续开启了刺激购车政策，比如广州购车最高给1万块钱补贴，杭州多放出2万个购车指标。宁波、湘潭等地也推出了鼓励本地汽车消费的政策，购车补贴额度在几千元不等。
3月31日，上层又发布了新的促进汽车消费的通知。一是将新能源汽车购置补贴和免征购置税政策延长2年。二是中央财政采取以奖代补，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车。三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。
在顶层政策的催促下，被限购人数最多的城市北京终于出招了，直接对国三车型动手了。前日北京印发了促进高排放老旧机动车淘汰的方案，针对国三的车型，车主主动报废或者卖到外地都可以拿到补贴。根据官方提供的数据，这项举措大概能够刺激20万辆以旧换新的汽车消费。
RLN项目利用数字英镑识别概念验证案例:金色财经报道，根据其最新报告，受监管责任网络（RLN）利用数字英镑识别概念验证案例，已完成其在英国的发现阶段，并准备继续进行零售央行数字货币（CBDC）的用例。RLN项目旨在容纳中央银行、商业银行和受监管的非银行交易在单一网络的“分区”内运行。RLN是英国受监管的金融市场基础设施，贡献者来自世界各地的金融机构。它得到了英国金融倡导组织的支持。
据介绍，RLN将代币化资产和负债放在同一个账本上，并在之前的项目中通过模拟跨境CBDC交易进行了测试。发现阶段检查了该网络的三个潜在用例：消费者国内支付、批发跨境支付和证券结算，并确定了第一个案例来进行概念验证。[2023/9/6 13:20:06]
民生银行黄剑辉：新基建以区块链等信息技术为依托 形成新的经济模式:中国民生银行研究院院长黄剑辉表示，新基建的“新”主要体现在技术新、平台新、应用新首先，新基建主要以云计算、大数据、物联网、人工智能、区块链等新一代信息技术为依托，为我国发展数字经济、战略性新兴产业、现代服务业提供需求载体，并催生大量创新应用和产业形态，扩大新供给，形成新的经济模式。（第一财经）[2020/6/23]
根据文件，主动报废比主动迁出拿的补贴多，今年申请比明年申请拿的补贴多。2020年主动报废的补贴4000-22000元，主动迁出的补贴2000-11000。2021年主动报废的补贴3200-17600元，主动迁出的补贴1600-8800元。
声音 | 胡利明：云链用量是数字经济创新的重要指标:今日在《产业区块链的破局之路》暨《2019腾讯区块链白皮书》发布会上，腾讯金融云总经理胡利明表示：云链结合程度表示了企业整体的数字化转型与创新程度。云链用量作为云链结合的矢量指标，包括用云量和用链量两个维度，这一指标可以更好地标记企业对产业互联网的应用程度，标记云与区块链在数字经济社会的应用程度。（巴比特）[2019/10/19]
根据“汽扯扒谈”对业内人士的采访，淘汰国三汽车补贴的政策推出，就意味着离强制北京全面禁止国三汽车上路的时间不远了。
作为参考，车长小于6000mm且乘坐人数小于等于9人的载客汽车，都是小型载客车。对于大多数消费者来说，无论是7座还是8座大MPV都属于小型载客汽车的范畴。
那国三车都有哪些呢？理论上在2005-2008年之间生产的国内车辆大部分国3车辆。这也就意味着，目前北京大街上还能看到的很多经典车型，都将会成为历史。
2005款的一汽丰田花冠是一汽丰田阵营最后一批国三轿车。这款是当年一汽丰田打入中国市场，赢得口碑销量双丰收的一款车型，在中国也拥有非常多的车主，为一汽丰田打下了皮实省油可靠的好口碑。
还有当年配备双叉臂前悬挂的运动轿车王者2004款马自达6也是国三车型。当年红色的马自达6是这个级别中少有的主打运动性的轿车，在大街上的拉风程度堪比现在法拉利。那个时代也有不少年轻人结婚选择用一排红色马6作为车队。红马6车主那个时候赚的外快完全够养车。
2008款的海马福美来国三版，也是当年红极一时的家轿，这是海马成功生产日本马自达原型车之后，自己研发推出一款实用型家轿。虽然故障率比较高，小毛病很多，但是其实惠的价格还是那个时代比较成功的车型。
2006款的北京现代索纳塔，可以说是国三时代的神车了。当时作为北京现代的先驱产品，凭借着其产品大价格低配置高，成为不少官方购车和公司购车的首选。到目前为止，还有很多公司的老索纳塔在服役，不少已经跑了大几十万公里了。
同样还有传奇色彩的就是北京现代伊兰特。08年奥运会之前，为了给来北京看奥运会的老外一个好印象，北京出租车全部由老夏利换成了当时国三标准的伊兰特。从此以后，黄绿涂装的伊兰特就开始了统治北京街头，一直到现在。
对于北京消费者来说，总是走在最先淘汰老旧车型的第一线上。截至2019年底，北京市机动车保有量636.5万辆，排名全国第一。可仍然有几十万消费持币待购，却苦于摇不到号。因为北京市交通拥堵的原因，所以促进老车淘汰换新就成为目前对北京来说比较合适的促进消费的方案。
乘联会秘书长崔东树表示，这些政策的核心是推动环保升级，改善环境，同时有力的促进未来汽车市场消费的可持续发展，促进汽车消费升级。尤其是推动新能源车的可持续发展。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。