Q：ES8升级需求/为什么要升级？
我这位朋友对于音乐是非常喜爱的，对于他来说生活中真的不能没有音乐。因此当初在新车试驾时我们特意听了几首常听的音乐，当时觉得ES8的原厂7声道扬声器系统效果蛮不错的，不论是驾驶位还是第二排都有比较好的声场氛围。蔚来ES8圆了我这位朋友拥有一辆“超级奶爸车”的梦，兼具能装(大容量)，也能跑(零百4.2秒)的全能型四驱SUV。
当初为了控制购车费用在其它舒适性配置上做了提升，可惜音响并未一步到位至12声道。在提车3个月后，他越来越觉得低配的7声道音响系统难以满足听音需求：
“
--原车音响首先音质表现低于试驾时预期，用车主自己话来形容：“有些寡淡、贫瘠”。听的时间久了，就会发现人声容易被低频覆盖掉一些，显得特别“浊”。
--整体车内听音氛围又因为车内空间太长宽度不够，第二排、第三排乘客音场包裹感特别不明显，尤其第三排不友好。
--中低频略显无力单薄，缺乏厚重感。高频缺少细节，穿透力不够，车内整体包裹感不够，除驾驶位之外的声场缺乏感染力。
”
这样的听音效果对于一般的用户来说很难听出差异，但对于我这位发烧友朋友来说就是相当头疼的事情。因此根据他的实际需求，我带着他来到熟识的改装店精心制定了如下的升级方案：
Q：ES8升级清单/哪些需要升级？
1：扬声器套装/丹拿菁英系列Esotan236
好的扬声器对于整套车内音响系统来说是最核心的，费用也占据着整套系统的约70%，甚至更高。因此选择合适的扬声器品牌和产品关乎整套系统的成败。
丹拿汽车音响应该是玩车圈子耳熟能详的品牌，相比于Burmester、B&O、MarkLevinson、Meridian、Bowers&Wilkins等，我和好友更倾向于声音还原更加纯正无音染的丹拿。从单位那台进口volvoS80T6顶配版的声音开窍之旅开始，我们便对丹拿这种“出淤泥而不染，濯清涟而不妖”的声音所吸引着。曾经也动过为家里那台奥迪A1升级成丹拿Esotec，无奈超预算只能持币观望。
在丹拿Esotan系列上市后，丹拿整个改装音响产品线终于有了适合国内初级改装车友的产品。Esotan系列应该算是丹拿汽车改装扬声器系列里最具性价比的一个系列。相比于更高端的Esotec、以及旗舰级的Esotar2，Esotan系列标配了高灵敏度的低音单元，并且在音质标准上灵活拿捏了分频点的设置，调整了声场的布局，产品设计更显人性化，能为车主带来狭小空间内最佳的音响听音感受。这个系列的价格更容易为刚接触改装的车主所接受，从两分频到三分频能覆盖初级改装车主的几乎所有需求，而且不挑功放和主机，是非常容易上手的产品。
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原车低音扬声器VS丹拿Esotan236低音扬声器
为完整替代原有的车载多声道系统，选择了前后声场均升级为丹拿Esotan236两分频系统，作为Esotan菁英系列中致敬四十周年的纪念版，这套喇叭具有高灵敏度、真实准确的原音还原、完美的平衡性等特点，能够带来的原音体验，两套Esotan236搭配起来能够营造更加紧实的声场，整车声音包裹感更加强烈。
原车高音扬声器VS丹拿Esotan236高音扬声器
丹拿的Esotan236的高单元MT136经过大幅的改良之后，声音自然、通透、富有感染力。中低音单元MF136通过特殊的曲面结构进一步优化，大幅提升了灵敏度，并实现了平顺自然的原音重现。而且通过细致的处理，将喇叭、分频器无损安装到位，让复原后的门板毫无改动痕迹。
*注意A柱换高音单元时千万不要弄断里面车内氛围灯线路
超轻量化的振动系统与强有力的磁体设计，展现更高的灵敏度与更强的控制力；一体式锥盆与悬挂系统让扬声器具备更低的失真和忠于原音的声音表现，可以与蔚来ES8完美融合，带来纯粹的声音体验。
原中置扬声器则用了一颗丹拿M171来替代，为整个音场提供更加直接、清晰、准确的中频，弥补了中控台前方人声音色偏暗的不足。
*Esotan23640周年版独有的LOGO标
2：数字功放/骇客St-4XSQ
如果没有功放的支持，扬声器会像陷在了糖浆里一样滞塞。即便是顶级的汽车扬声器，没有适合的功放配合，声音表现可能大打折扣。目前市面所售的低配车型，大多数是没有为汽车音响配置专用功放的。ES8低配版在后车厢左边隐藏了原厂的功放，但为了让升级后的整套9.1系统音响系统发挥最大潜力，又额外增加了一台适合丹拿汽车扬声器的功放。
原厂的功放外，骇客ST-4XSQ可以算是以Esotan系列作为扬声器系统的最佳选择之一。丹拿Esotan系列虽然都不太挑功放，但我们选择功率比较强劲的美国骇客ST-4XSQ来推这套多声道系统，更能推出低频的量感和高、中、低音的平衡感，在驾驭各种音源和音乐类型方面都会游刃有余。特别是针对ES8的将近5米出头的大块头，以及3.01米的长轴距而言，如此巨大的车内空间更是必要。
原车功放的保留也使得整套车机配置和操控界面不会破坏，升级后双功放使得性能大幅提升的同时，控制区依然完好如初。
3：DSP处理器/阿尔派PXE-R600
汽车音响和家用音响最大区别就是听音环境非常不同。车内空间的特殊性要求系统中需要一台DSP来根据复杂情况进行多方面调整修正。在预算有限的前提下，我们选择了阿尔派新推出的高音质音频处理器8通道的PXE-R600。
用这台ALPINER600来指挥整套汽车音响系统能满足死党日常高品质的驾乘听音需求，在获得更低的失真和更优的音乐性的同时，将整套丹拿Esotan236车载扬声器系统的潜力最大化挖掘出来。
PXE-R600不光能调出好声音，同时也具备主音源和辅助音源同时播放功能。这样使用其它音源听音乐的同时也可以听到原车导航的提示音，为行车安全提供保障。加上8通道RCA音频信号输出可以让系统得到更大的扩展，比如替换更好的扬声器以及超低音的补充。调音方面支持手机APP和电脑软件调音，非常方便。
4：超重低音/MBQB-68
为弥补原车低音的不足，在尾箱右后部技师增加了一台超薄超重低音扬声器，来提升原车音响的整体性能，为整套升级音响系统增加了稳定的低频输出，带来了厚重有力的震撼低音，能够持续提供收放自如的低频，无论是流行乐、摇滚乐、还是交响乐都能完美配合，大幅提升听音感受。
使音乐的感染力更强、氛围感浓厚。同时，倒模安装的方式美观、大方、节约空间，而且位于尾箱位置的超低音能够带来更好的听觉体验。超薄低音炮也不会占据太多后备箱空间。
5：隔音处理/大白鲨黑鲨
在拆车后发现其实ES8的整车NHV工艺还是很不错的，用料也比较实在，给蔚来点个赞。
只是为了能够满足我们对卓越音质的需求，专门对车内隔音较薄弱的3个部位进行升级：车门、后备箱及地板进行了隔音处理，大幅降低车内和行驶噪音，提供更静谧的车内听音环境，为新的音响系统发挥出最大潜力提供外部条件。
原车状态VS提升后状态
6：调音/不断学习，不断完善
调音主要是依靠调音软件和调音师的经验，因此在改装前强烈建议大家先去有意向的店里看看，与调音师聊聊，看看他的想法是否符合自己的期待，同时也可以根据成功改装经验来预设自己的爱车改装的配置和效果。一般店里会有改好的样车，也可以进去亲自试听。
结合强劲的功放、DSP处理和控制能力，经过调音师的精心调音，升级后的ES8宛如“新声”。人声定位精准、音场深度有层次，整体声场效果更加平衡自然；高音更加清晰纯正，中低音饱满且情感丰富，低音震撼爆发力超强。无论是流行乐、交响乐、摇滚乐甚至儿童音乐都让人耳目一新。可调节的9.1声道汽车音响系统，对于7个不同位置的乘客都非常友好，不偏不倚。
调音并不是一蹴而就的事情。我们在不断驾驶和听音过程中来累积对于新音响系统的认识和感受，再结合实际需求不断与调音师沟通交流。在这个过程中调音老师会不断进行修正和微调，从而让整套音响系统日趋达到最佳的状态，车主们也可以不断提高自己的音乐素养和对器材的认知，这与玩HiFi器材有着异曲同工之妙。
对于我这位死党来说，二胎宝宝降生后生活会随之带来巨大的变化，而为ES8量身定制的音响升级，不仅是为自己、为爱人、也是为孩子们精心准备礼物。
未来的路途不再枯燥
因为有音乐一直相伴
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