被约谈的特斯拉,大买比特币的世界首富,尚能车否?_CTS:马斯克币圈最新消息比特币最新消息

据国家市场监督管理总局的网站消息,近日,就消费者反映的特斯拉的异常加速、电池起火、车辆远程升级等问题,市场监管总局与中央网信办、工业和信息化部、交通运输部以及应急管理部消防救援局,共同约谈了特斯拉汽车有限公司、特斯拉有限公司。

在约谈中,五部门要求特斯拉,要严格遵守中国法律法规,加强内部管理,落实企业质量安全主体责任,有效维护社会公共安全,切实保护消费者合法权益。

嗯,新闻字越少,事儿越是大。

为什么被约谈呢?

01

新车出厂就维修

官方却频频甩锅

“自提车回来不到50小时,整体用车不到2小时,特斯拉宣传的热泵空调就没了热风,APP也无法控制温度。”这是北京ModelY车主赖女士遇到的问题。她是1月1日在特斯拉官网上预订的ModelY长续航版。

高盛因硅谷银行倒闭事件而被美国司法部传唤:金色财经报道,知情人士透露,美联储和美国证交会正在调查高盛(GS.N)在对硅谷银行证券投资组合的收购中所扮演的角色。作为对SVB倒闭事件调查的一部分,美国司法部已经传唤了高盛。(华尔街日报)[2023/6/16 21:40:30]

24日提了车,还没开熟手呢,两天后就出现了问题。对此,特斯拉服务中心承认空调压缩机存在问题,需要更换。

车是修好了,但是,谁能接受刚到手的新车就要修呢?显然赖女士对于新车刚出工厂就进修理厂不能接受,希望换车,但是特斯拉方面不同意。

另一位Model3车主也曝出特斯拉的充电问题。他的车子静止状态下会大量掉电,多次出现一晚上掉电七八十公里里程的情况。而充电也会出现充不满的问题,充到百分之七八十就显示充电完成。“去年10月才提的新车,11月天刚开始冷以后,标准468km的续航我最低只能充到294km了。”

dYdX通过“申请660万美元资金启动dYdX运营subDAO V2”的提案投票:6月5日消息,去中心化永续合约协议dYdX社区投票通过“启动dYdX运营子DAO V2”提案,支持率为99.95%。该提案是受托人Joanna与Callen代表的dYdX运营信托基金(DOT)请求从dYdX社区财库中拨款660万美元转入DOT多签钱包,为运营子DAO的运营再提供18个月的资金(DOT 2.0)。

DOT目前剩余87,077.50枚USDC,6月19日DOT 1.0到期后,剩余资金将转入DOT 2.0。DOT 2.0将负责招聘一名运营主管、技术项目负责人与站点可靠性工程师,确定一个索引器运营商,为协议的潜在未来版本部署开源软件和运行iOS、安卓和Web前端版本,聘请第三方审计师来评估DOT财务与业绩,增加DOT多签受托人数,DOT 2.0任务结束时的剩余资金将由dYdX社区决定发送到社区控制的钱包。

此外,Reverie Reserves,LLC和George Beall已决定,将于6月19日DOT 1.0任期届满后,不再担任受托人与执行者。DOT任命三位新受托人与一位执行者。[2023/6/5 21:16:43]

在行驶过程中,掉电速度有时也会相当怪异,“开一公里掉两三公里”。

CoinShares:上周加密货币投资产品净流入6400万美元:7月4日消息,据CoinShares周报数据,上周数字资产投资产品净流入6400万美元。其中比特币在一周内几乎没有流入,总额仅为60万美元。在美国推出新产品后,Short-Bitcoin的流入总额达到创纪录的5100万美元。上周,以太坊连续第二周流入500万美元,打破了11周的流出魔咒。多资产(多加密)投资产品的流入总额为440万美元。[2022/7/4 1:50:17]

而反映到特斯拉服务中心,特斯拉方面也认,但就是解决不了,导致这位车主的车现在根本没法使用。说好的里程能到430公里,但实际上都不到150公里。

“这还让人怎么开?”——现在这车开也不是,不开也不是——开的话掉电太快里程很短,不开也得定期充电,不然还得担心车就趴窝了。

还有一位李姓车主称,自己有一次充了51度电,但实际就只跑了118km。“理论续航468km,冬天开个空调只能跑118km,如果说冬天续航缩水个20%-30%我也就忍了,现在只有理论续航的25%,这不就是虚假宣传吗?”

欧洲央行管委Vasle:第四季度可能会有更多加息:7月4日消息,欧洲央行管委Vasle:继9月之后,第四季度可能会有更多加息。(金十)[2022/7/4 1:49:54]

车主拿到服务中心去维修,工作人员却告知说目前只能做电池自平衡校准,要么就得靠软件升级更新。

问题已经出现了,本来应该好好解决问题,但是特斯拉在回应事故或故障起因时却频繁出现让人迷惑的“甩锅”行径。

譬如一位南昌车主充电后,车辆出现故障无法启动,但特斯拉的客服人员却说是因为国家电网的电流过大,导致车辆出现损坏。这下好了,国家电网南昌公司很快就回应,原因并非是国家电网电流过大,建议“特斯拉公司请专业人士认真查找车辆充电故障原因”。

我国电网支持了这么多国产电动车的充电,还有各种电器的充电,咋又不见别人出现损坏?

这并不是特斯拉第一次在我国出现问题。自燃、操控失灵等多起故障的发生,特斯拉也并未向用户和公众致歉,只是经常将原因归结为车主使用不当或第三方的问题。

赚着我们的钱,却罔顾质量问题,还傲慢地甩锅给别人,你真当中国的消费者是傻白甜么?

国家市场监督管理总局信息显示,去年10月,特斯拉召回生产日期在2013年至2017年期间的部分进口ModelS、ModelX车辆,共计约2.92万辆,召回原因或因前后悬架的连杆部分存在安全隐患。

不过,这并非是特斯拉的自发行为,只是由于中国监管部门认为相关车型需要被召回,特斯拉“只能选择被迫自愿召回相关车辆”。

在2月2日,特斯拉公司又宣布,由于触摸显示屏存在导致某些安全功能缺失的问题,将召回约13.5万辆ModelS/X。2月5日,特斯拉也宣布召回部分进口ModelS、ModelX电动汽车,共计约3.6万辆。这也是在美国和德国监管机构的调查下,特斯拉宣布对旗下车型进行召回。

02

马斯克承认存在品控问题

太多问题掩饰不了,CEO马斯克终于向公众承认了特斯拉存在品控问题马斯克承认在提高Model3产量期间,甚至没有足够的时间使汽车油漆干燥,并感叹当时的生产如地狱一般。

“在生产加速过程中,要让产量直线上升并在所有小细节上做到完美的确非常困难。”

据美国有线电视新闻网2月3日报道称,在YouTube频道播出的汽车访谈节目中,特斯拉首席执行官马斯克首次公开承认特斯拉存在品控问题,甚至建议避免在生产加速期购买该公司的电动车。

03

“世界首富”大举入局比特币

这边厢汽车质量频出,但是并不影响特斯拉的市值高涨。1月7日,据彭博亿万富豪榜数据显示,49岁的埃隆·马斯克以1950亿美元身价超越杰夫·贝索斯成为世界新首富。

并且,“世界首富”马斯克也没有闲着,一边承认特斯拉确实有质量问题,另一边却以“特斯拉投资比特币”“比特币能提车”等概念、口号杀入比特币“收割”,致使比特币也再次暴涨。

2月8日晚,特斯拉提交给美国证券交易委员会的文件显示:“2021年1月,我们更新了投资政策,该政策已获得董事会审计委员会的正式批准,我们可能会将部分现金投资于某些另类储备资产,包括数字资产、黄金、黄金ETF和其他资产。此后,我们根据这项政策对比特币进行了总计15亿美元的投资,并可能会长期收购和持有数字资产。”

并且称:“在不久的将来,在法律允许的基础上,我们将开始接受比特币作为产品的付款方式。”

“世界首富”一入场,马上比特币的价格一小时内涨近14%,暴涨了近4000美元,最高涨至44195美元,即一枚比特币约合人民币28万元,一枚比特币约等值一辆Model3。

这一个小时,比特币的总市值就达到7930亿美元,超越社交巨头脸书,仅次于特斯拉。

至于马斯克是用“世界首富”的名号做流量收割还是真看好数字加密货币,我们也只能保持观察了。

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但是,回到根本,对于广大车主来说,质量问题呢?解决了吗?如何解决?

种种桩桩,特斯拉的问题,并不是个别的案例,在市值高涨,订单猛增,身份暴涨的同时,产品的根本质量是不是应该得到基本的保证?毕竟这是高速行驶的交通工具,质量问题是至高无上的重要。

就像新华社的评论一样,新能源车迅猛发展的今天,无论光环多么夺目,作为车企都需要铭记车辆安全始终是第一位的,产品质量终究是前提。为了追求销售速度而降低对车辆品质的要求,本身就是竭泽而渔,饮鸩止渴。

别再让质量让路销量。特斯拉,别忘了,我们最关心的是安全!特斯拉,请牢记,质量面前没有“特”例!

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