Gemballa改装厂是一家总部位于德国斯图加特的专业改装公司，创立于1981年，拥有30多年的保时捷改装经验，创始人是UweGemballa，起初，Gemballa主要为保时捷提供售后零部件，后来将触角延伸至改装领域，在业界Gemballa号称是保时捷跑车的顶级改装专家，造诣可谓是登峰造极。
今天介绍的这是一辆1996年的993代保时捷911Turbo最初这辆车是在英国购买的。
在工厂选装了X50涡轮增压动力套件，最终使得这辆车的最大功率达到了430马力。然后，在1997年，车主认为这样的动力表现还不够出色，所以又把这辆车送往了德国Gemballa的改装车间。
在德国，911Turbo升级到了Gemballa的Biturbo570规格，包括一套GT2前唇，TurboGT后尾翼，运动悬挂，更运动的变速箱，并且提高了刹车制动系统。
3.6升的六缸发动机的最大功率达到了570马力，当它回到家，虽然依旧还是从前午夜蓝的保时捷911，但动力上却像换了一辆车一样。
车主享受了一年，然后决定再次把它送回Gemballa的改装车间。这一次这辆车在改装车间停留了大约18个月，在那里工程师们对这辆车制定了特殊的定制改装方案，改装方案在车主和UweGemballa本人之间进行了多次探讨沟通。
结果就是你现在在照片中看到的一辆拥有Gembella的GTR600改装样式，并配合勒芒赛车美学保时捷911Turbo，使用了经过改良的KKK涡轮增压器，在双涡轮增压的加持下发动机的最大功率达到了610马力。
现在，GembellaGTR600相当罕见，而这辆车更是结合了保时捷911GT2Evo的诸多特征。
比如使用了GT2车型的凯夫拉尔材质前后轮拱车身包围，侧裙板集成了空气动力学系统，车前部的进气口可以直接将空气引导至发动机舱来为发动机降温。
车尾拥有与GT2Evo相同的尾翼，而前部则是使用了Gemballa设计的空气动力套件和“LeMansBiturbo”双前大照灯设计。
它拥有轻质的碳纤维车门，为了减轻重量侧窗和后窗由聚碳酸酯制成，车轮使用的是18英寸BBS中心锁赛车轮胎，由镁合金制成。这辆车完全为比赛而生，车内配备了赛车专用的防滚翻保护架。但改装工作并没有结束。
Gemballa使用保时捷独特的Polar银金属漆对整个车身进行了重新喷漆。并且将底盘进行了大幅度的升级，首先是悬架，然后是刹车。
使用了更硬的H&R双弹簧从而降低了整车的高度。在GTR600的基础上使用了GT2车型上的前后的防侧倾杆。制动系统也进行了大幅度升级使用了380毫米轻型的Brembo8活塞刹车卡钳。
根据此前Gembella公布的信息，这家改装公司仅生产了四台GTR600车型，而照片中的则是唯一一款配备了“LeMansBiturbo”双前照灯的车型。截至目前，这辆车的出价为115,000英镑，目前距离拍卖截止还有四天时间，你认为它的最终价格会是多少呢？
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