今年18岁的特斯拉,市值已经近5万亿人民币,虽然它只是马斯克8大业务板块之一,但却是最基础、最重要的一个。从它08年发布第一款车型以来,已经成为了全球销量最高的纯电动汽车品牌。今天车评网为大家盘点一下成年后的特斯拉,拥有着哪些车型,包括了已经上市、计划上市、传说上市的,包括了国内上市、国外上市以及隐藏款的,包括了两厢、三厢、SUV、超跑、皮卡、重卡的,也包括了2.5万美元的最便宜特斯拉,1.2秒破百的最快特斯拉,能扛36吨的最猛特斯拉……供大家了解和“流口水”。
2021特斯拉Model3标准续航升级版:23.59万人民币
特斯拉Model3标准续航升级版目前是特斯拉最便宜的车型,也是目前在售的典型的经济型电动汽车。无论是该车型的性能、续航里程,还是驾驶动态,自2019年上市以来,一直是行业标杆。Model3StandardPlus可以在短短5.6秒内完成零百加速,其综合续航里程468公里。如果你想要一辆入门级的特斯拉,那么Model3标准续航升级版是一个很好的选择。
续航:468公里传动系统:RWD后驱加速度:5.6秒
2021特斯拉Model3标准续航升级版LFP:39,990美元
配备LFP电池,与普通Model3标准续航升级版不同的是,LFP车型的续航里程据说减少了15公里,但可以充电至100%,而三元电池最好只充到90%。LFP版作为一个Model3的“隐藏款”,并不能在官网预定,包括美网和国内均不支持,据传如果感兴趣,可以试试问下当地的特斯拉中心,看看它们是否有库存。
灰度:比特币稀缺性等因素使其成为重要价值储存手段:灰度(Grayscale)发布的一份新报告表明,比特币的市值应该比目前高得多。传统法定货币的通货膨胀促使投资者寻找保护其资金的新方法。灰度指出,比特币可验证的稀缺性和供应量无法由中央机构控制,这使其成为了重要的价值储存手段。(Decrypt)[2020/9/5]
续航:453公里传动系统:RWD后驱加速度:5.6秒
2021特斯拉ModelY标准续航版:27.6万人民币
LFP磷酸铁锂电池,目前该标准续航版本的ModelY性价比超高,目前可以说是杀手级车型,数次调整价格策略的ModelY,可以说几乎碾压一众竞争对手。
续航:525公里传动系统:RWD后驱加速度:5.6秒
2021年特斯拉Model3长续航版:44,190美元
特斯拉Model3LongRange,目前国内不支持在线预订,美版售价44,190美元,可提供568公里的续航里程,最高时速233公里/小时。
续航:568公里传动系统:AWD四驱加速度:4.3秒
2021年特斯拉ModelY长续航版:34.79万人民币
报告:比特币交易量呈指数级增长,或将达到主要资产水平:6月4日消息,加密货币数据提供商Coin Metrics最新报告显示,比特币的交易量呈指数级增长,或将达到与主要资产类似的水平。报告称,比特币目前在现货市场的日交易量为43亿美元,在规模上可与大市值股票相提并论。如果能保持历史增长率,比特币的日交易量可能会在四年内超过所有美国股票的日均交易量,五年内超过所有美国债券的日均交易量。(Bitcoin)[2020/6/4]
在2020年3月完成交付后,ModelY迅速主导了电动跨界车市场。2021年初,发布了一种更便宜的标准续航版,但只持续了几个月。现在,最便宜的ModelY售价53,990美元,但一次充电可以行驶594公里,并配备双电机。如果您要订购该版本,目前交付周期比较长。
续航:594公里传动系统:AWD四驱加速度:5.0秒
2021年特斯拉Model3Performance高性能版:33.99万人民币
特斯拉Model3Performance已进入生产第三年。售价低于60,000美元的Model3高性能版,是该价格中整体性能最佳的车型之一。零百加速需要3.3秒,它可以达到261公里/小时的最高时速,是一款可行驶605公里的五座轿车。
续航:605公里传动系统:AWD四驱加速度:3.3秒
2021年特斯拉ModelY高性能版:38.79万人民币
该车型是ModelY长续航版的运动版。它的零百加速为3.7秒,一次充电可行驶566公里,最高时速250公里/小时。就价格而言,其性能和续航的结合,在跨界车领域是几近无敌的。总体而言,对于具有类似超级跑车规格的跨界车来说,售价并不算离谱。
续航:566公里传动系统:AWD四驱加速度:3.7秒
2021年特斯拉ModelSLongRange长续航版:85.999万人民币
虽然更新后的ModelSPlaid吸引了大部分媒体的注意力,但更新后的ModelSLongRange同样表现出色。如果您认为不需要在2秒内加速到百公里,想要节省40,000美元,并且每次充电更进一步,ModelS长续航版本是个完美的选择。凭借652公里的续航和3.2秒的提速,胜过任何你想得到的豪华轿车。
续航:652公里传动系统:AWD四驱加速度:3.2秒
2022年特斯拉ModelX长续航版:90.999万人民币
很多人都喜欢鹰翼门的SUV,ModelX就是典型的这种设计,这个车型2022年会卷土重来,现在预定明年Q1才能交付,580的续航里程、可选配7座,新ModelX的唯一缺点是有起步价格比较高,希望将来能像Y一样降价。
续航:580公里传动系统:AWD四驱加速度:3.9秒
2021年特斯拉ModelXPlaid:99.999万人民币
ModelXPlaid还是比较“便宜”的,比SPlaid要便宜将近10,000美元。而S和XPlaid共享动力系统和技术基础,但X是一款更“结实”的车。此外,与S不同的是,X提供了更多的存储空间、额外的座位选择以及近2.3吨的最大牵引力,不过同样价位,如果更追求速度,那么肯定SPlaid更让人心动。
续航:547公里传动系统:AWD四驱加速度:2.6秒
2021特斯拉ModelSPlaid:105.999万人民币
ModelSPlaid拥有三电机,1,020马力、2.1秒的零百加速和637公里的续航里程,是今年发布的最令人兴奋的电动汽车之一,也是纽北赛道量产车圈速最快的车,勇夺世界纪录。第一批车型的交付时间比计划晚了几个月,但对于大多数人来说,这款车非常值得等待。凭借足够多的续航和超超跑级的速度,ModelSPlaid肯定不会在任何方面令人失望。
续航:637公里传动系统:AWD四驱加速度:2.1秒
未来计划中的车型:
2023特斯拉Cybertruck皮卡单电机版:39,900美元
特斯拉的皮卡,一直是有很多人在等待它量产,外形炫酷,很符合美国年轻人的审美,不过这不重要,因为中国皮卡市场由于政策影响,并不是特斯拉皮卡的主要市场。而且,Cybertruck可能不会很快到来,最近消息称,被推迟到2022年末,不知道届时会不会再次推迟。目前国内特斯拉官网已经支持皮卡的预定。
续航:400+公里传动系统:RWD后驱加速度:<6.6秒牵引能力:3.4吨+
2023年特斯拉Cybertruck皮卡双电机版:49,900美元
该款是中级选择,起价为49,900美元,这在皮卡车市场中还算不错,牵引力为4.5吨,续航里程超过480公里,4.6秒的加速度,很明显双电机Cybertruck是汽油皮卡的有力竞争者。
续航:480公里传动系统:AWD四驱加速度:<4.6秒牵引能力:4.5吨+
2023年特斯拉CybertruckTriMotor三电机版:69,900美元
一款“变态”的三电机皮卡,可以在3秒内完成零百加速,简直是马斯克的火星战车。
续航:805公里传动系统:AWD市区加速度:<3秒牵引能力:6.4吨+
202X特斯拉跑车Roadster:200,000美元
早在2011年,有关更新Roadster的消息就开始流传,但却迟迟不量产。现在看来,它仍然不太可能很快问世,因为Cybertruck更可能被优先量产。不过,Roadster绝对值得等待,因为它具有令人兴奋的性能:1000公里的续航里程和2秒的加速能力。而更强大的SpaceX版本也在推进中,因为配备了冷空气推进器,预计零百加速仅为1.2秒,确实很SpaceX……官网还未开放预订。
续航:1000公里传动系统:AWD四驱加速度:<2秒
202X特斯拉ModelQ掀背车:约16万人民币
传闻中的特斯拉入门级车型,掀背车ModelQ,据传2023年上市,但特斯拉一贯的“拖拉”,所以不能期望太高。目前对该车型“剧透”仍然不多,仅知道是采用紧凑型掀背车的形式,可能有四扇门。应该是直接参考了雪佛兰Bolt和各种欧洲掀背车,比如大众ID.3,一旦上市,很大可能又是一款席卷全球的车型。
续航:402公里传动系统:RWD后驱加速度:<6.2秒
202X特斯拉Semi重卡:约106万人民币起
最后就是特斯拉最大的家伙,已经好几次接近量产的重卡Semi,最早2017年发布,据以前信息显示,有两款车型,满载负重36吨,两个版本续航里程分别能达到482公里和804公里。这么大的家伙,空载时零百加速约5.2秒,满载36吨也仅需要20.7秒,绝对是一款“疯狂”的卡车,可惜每年都说量产,然而每年都在往后推迟。据目前消息了解,短续航版本约106万元,长续航版本约127万元,已知长续航版支持快充,30分钟可达到644公里续航,真乃长途拉货之必备重器啊。但车评网判断,该车型实际量产参数应该会发生一些变化。
续航:482/804公里传动系统:RWD加速度:<6.0秒内0-60
以上是目前关于特斯拉所有车型的整理,供各位车友参考,如果对电动汽车感兴趣,特斯拉肯定是必须要考虑的一个品牌。当然,电动汽车发展到今天,我国自主品牌的电动汽车也已经具备了非常强的竞争力,在性能、续航、做工、智能化等方面均可与特斯拉匹敌,也不失为更好的选择之一。
本文为“车评网”原创,作者:勒芒小子,编辑:王小七,未经允许不得转载。关注“车评网”,专注汽车行业深度报道。
郑重声明: 本文版权归原作者所有, 转载文章仅为传播更多信息之目的, 如作者信息标记有误, 请第一时间联系我们修改或删除, 多谢。