1月9日消息，据外媒报道，特斯拉电动汽车不仅能帮助车主节省汽油开支，甚至还能用于开采加密货币赚钱。最近多位特斯拉车主爆料称，他们利用特斯拉汽车“挖矿”：，每月最多可赚800美元收益。
特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔利用Model3开采加密货币
对于特斯拉车主西拉杰·拉瓦尔(SirajRaval)来说，他几乎尝试了所有利用2018年款特斯拉Model3挖掘加密货币的方法。拉瓦尔在苹果MacminiM1上运行免费的比特币挖掘软件，并通过将逆变器插入位于特斯拉汽车中央控制台的12伏电源插座来为电脑供电。他还将互连的GPU连接到特斯拉行李箱上，利用汽车的内部电池来运行这些机器。
特斯拉推出只能用Dogecoin购买的定制口哨:9月14日，据官方消息，特斯拉的定制口哨“Cyber??whistle”正式售罄。用户只能使用Dogecoin购买该口哨。[2022/9/14 13:29:09]
但拉瓦尔最喜欢的开采以太坊这样加密货币的方法是使用JavaScript侵入特斯拉本地CPU。虽然这可能会使他的汽车保修期失效，但拉瓦尔认为这是值得的。他解释说，在以太坊和Polygon的价格于2021年达到顶峰时，他每个月都能利用这两种产品净赚800美元。
比特币矿商亚历杭德罗·德拉托雷(AlejandroDeLaTorre)表示，利用特斯拉汽车采矿就像连接到任何其他电源一样。他解释称：“主要因素是电价。如果通过电动汽车做这件事更便宜，那就这样吧！”
如何用特斯拉汽车挖币
特斯拉总市值突破9800亿美元:行情显示，特斯拉(TSLA.O)总市值突破9800亿美元，现涨7.55%，报978美元。[2021/10/26 6:12:32]
早在2018年，美国威斯康星州史上首位电动汽车经销商克里斯·阿拉西(ChrisAlless)决定对他的特斯拉汽车进行改造。
与拉瓦尔类似，阿拉西已经尝试了几种不同的方法，将他的特斯拉ModelS改造成加密货币采矿设备。在行业中，加密货币挖掘是个能源密集型的过程，世界各地的机器将它们的计算能力贡献给整个网络，以创造新的加密货币并验证现有的交易。他们通过运行专门的软件来处理复杂的数学方程来做到这一点。要参与进来，基本上你只需要电脑和持续的电源供应。
阿拉西在电源逆变器的帮助下，将BitmainAntminerS9(专门用于开采世界上最受欢迎加密货币的采矿设备)直接插入他的汽车电池，尝试开采比特币。逆变器将特斯拉电池的电压调整到与Antminer兼容的水平。阿拉西还成功地使用了车辆的内部固件来开采替代币。
特斯拉Q2财报：现持有比特币价值为13亿美元:7月27日消息，美国当地时间本周一，特斯拉发布了二季度财报，其中显示该公司没有新增购买和抛售数字资产，当前持有比特币的价值为13亿美元。今年二月，特斯拉购买了价值15亿美元的比特币并在第一季度末减持10%头寸，获利2.72亿美元，随后由于二季度数字货币市场低迷，目前特斯拉持有的比特币价值已缩水2300万美元。今年五月，伊隆·马斯克表示出于对环境问题考虑，特斯拉不再接受比特币作为支付选项，导致比特币价格跳水。但在七月初，马斯克表示特斯拉后续将恢复接受比特币，他还在“The B Word”会议上透露旗下另一家SpaceX公司也持有比特币。（coindesk）[2021/7/27 1:17:08]
在谈到这个过程时，阿拉西称“这没什么大不了的”。他使用车里的内置电脑和屏幕导航到一个网页，这个网页是他专门为加密货币Monero而设置的。他解释称：“我可以在浏览器中运行挖掘程序。”
卡尔达诺基金会目前正邀请特斯拉接受ADA:卡尔达诺基金会目前正在邀请特斯拉接受其原生加密货币ADA，并称ADA非常适合特斯拉。该基金会在Twitter上宣称其项目“符合许多联合国可持续发展目标”，并且“正在改变行业的绿色形象并减少对环境的影响”。（Cryptobriefing）[2021/5/15 22:05:18]
在拉瓦尔尝试过的所有技术中，最有利可图的技术包括侵入特斯拉内部计算机，以及将GPU直接插入汽车的电机中。拉瓦尔使用JavaScript创建Web应用程序，可以从他的特斯拉汽车中检索数据，在某些情况下，还可以修改数据。
他说：“这实际上就是带轮子的电脑，侵入这辆电脑车是如此简单。”他形容这个过程实质上是劫持了汽车的内部固件，以允许额外的电力使用。随后，他将五个GPU连接到特斯拉电池上，然后在运行两种不同的散列算法之间切换：一种是挖掘以太坊，另一种是生成Polygon。
专业级矿商证实，从理论上讲，这种方式是行得通的。比特币开采服务提供商Compass的首席执行官兼创始人惠特·吉布斯(WhitGibbs)解释说：“所有的机制都在那里。如果你有电源，有足够空间，有能力增加冷却功能，那么电池肯定有足够的电量来启动ASIC并运行它。”
汽车充电费仍是关键
利用特斯拉汽车挖掘加密货币是否被证明有利可图，与车主何时购买汽车有很大关系。例如，阿拉西在2017年1月之前购买了他的汽车，这意味着他被赋予了一项特权：在他的汽车生命周期内，他可以免费且无限制地使用特斯拉充电站网络。
阿拉西估计，在2018年，在60小时的时间窗口内，他将赚取价值10美元的比特币，所有这些比特币都是盈利的，因为他不必支付电费。但他表示，尽管利润丰厚，但现在几乎不再值得。他说。“目前，尽管比特币的价格大幅上涨，但开采难度也在上升。在同样的时间里，使用完全相同的设备，我可能会看到价值1美元或2美元的比特币。”
Monero的开采也同样徒劳无功。阿拉西解释称：“这种方法行得通吗？的确可行。但它开采了任何有价值的东西，以便能够以任何方式、形状或形式盈利吗？并非如此。”
不过，拉瓦尔对利用特斯拉汽车盈利的潜力更为乐观。他说，尽管他必须为汽车充电付费，但电池本身是“无与伦比的”，所以他可以得到很多好处。
拉瓦尔的车每次充电可以行驶515公里，充电大约需要10到15美元。如果他每天开几个小时的车，每一周半就需要充电一次，这样他每月的账单就在30美元到60美元之间。拉瓦尔估计，他每天用特斯拉电池挖矿大约20个小时。尽管以太坊和Polygon等替代币的价格容易波动，但拉瓦尔已做了其他准备，以确保盈利。
阿拉西承认，他不再为采矿而烦恼。他说：“开采难度太高了，我可以在麦当劳工作赚更多的钱。”阿拉西确实提供了一个替代方案，即利用雇主的电力开采加密货币。他说：“如果你为一家公司工作，最好利用好雇主的福利，而不是开车去采矿。”
但对拉瓦尔来说，利用特斯拉汽车挖掘加密货币不仅仅是一个噱头。相反，这是他计划的一大部分，即让他的特斯拉成为“全自动驾驶出租车”，在不驾驶的任何时候都能赚取加密货币。
尽管特斯拉首席执行官埃隆·马斯克(ElonMusk)吹嘘汽车成为自动驾驶出租车的潜力，但今天的特斯拉仍远未能够实现自动驾驶。尽管如此，拉瓦尔相信这样的未来。他说：“特斯拉汽车将利用来自运输服务和加密货币挖掘的收益来支付养护费用，如维修、电费和升级，并将这些费用投资于新兴加密货币社区网络的多元化投资组合。”
来源：网易科技
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