2月20日，历时半个月的北京冬奥会落下帷幕，这场冰雪盛会给我们带来了太多太多的感动，不断对人类极限的挑战成就了一个又一个的精彩瞬间。但要说这半个月里，最热门的还得属“冰墩墩”，作为冬奥会的吉祥物，从“一墩”难求，到几乎每场比赛都能成为亮点，它也成为了冬奥的一个标志。
“冰墩墩”的走红进一步让冬奥受到了更多的关注，而对于一家企业来说，尤其是汽车企业，LOGO的重要性更是不言而喻。站在世界的舞台中，在语言不通的情况下，简洁明了的LOGO能够让各个消费者第一眼识别到这家车企。而中国有一家企业，在成立不到三十年的时间里，已经换过几次企业LOGO，最近又再一次焕新，这不免让消费者迷了，究竟哪个才是真正的你？
第四版LOGO，比亚迪的换标之路
日前，比亚迪集团再次发布新的企业LOGO,新标志适用于集团多个领域业务。而这距离比亚迪上次换标，刚刚过去了一年多一点。实际上，从最开始蓝白相间的标志，到现在红色为主体的标志，这已经是代表比亚迪的第四个标志了。
最初，F3在中国本土市场的拓展失利，加上彼时友商的嘲讽，比亚迪蓝天白云的标志走下历史舞台，全新的椭圆字母标志成为新的品牌LOGO。新的LOGO也伴随了比亚迪在2013年后开始的新能源领域布局。2013年后，在“DM3.0”架构的赋能下，针对高端电动汽车市场，比亚迪先后开发出了“e平台”、“e+平台”和“e++平台”两驱/四驱电驱动技术解决方案及应用车型，为之后将迎来的全面爆发做足了准备。
而时间来到新能源开始爆发之后，也就是2021年年初，代表比亚迪乘用车的第二版椭圆标志全面发布。依然是椭圆的“BYD”字母，但颜色从红色调整了为了高级的银色。第三次换标后的比亚迪，依托此前的DM技术布局，借着新能源的东风，在2021年实现了绝对的逆袭，销量上屡创新高，成为中国市场新能源品牌的销冠，技术上也终获肯定，其超级混动技术受到了来自消费者、行业内等多方面的认可，技术实力成为其特有的标签。
在第三次换标的一年多以后，2022年2月下旬，比亚迪再次迎来新的企业LOGO。而不同于上次仅乘用车市场的焕新，本次换标主要是代表集团的LOGO焕新。尽管声势浩大，但比亚迪的新LOGO，还是受到了不少质疑。依旧是椭圆的外部形状，依旧是“BYD”字母的内部形状，以及依旧保持的红色主体，略细、略粗的线条让不少网友质疑：这是和小米汽车同一个LOGO设计师？
更圆润大方的新标志虽然并不能让消费者在第一视觉上看出什么不同，但实际上，比亚迪想让人了解的是其这波换标动作背后的布局。因为和新LOGO一起亮相的还有它的应用范围图，也可以说是比亚迪的业务范围，这张图不仅向我们进一步展示了其现有的经营面，还全方位的展示了其可能将要进一步深入发展业务。
解锁太阳能，拓展高端化
众所周知，成立于1995年的比亚迪股份，在2003年迅速成长为全球第二大充电电池生产商后，通过收购秦川汽车，正式进入汽车行业，比亚迪汽车的名号开始正式行走江湖。而在2013年左右，通过敏锐的市场嗅觉，比亚迪开始布局新能源领域，最终也在2021年开始爆发。
实际上，通过这次标志焕新，比亚迪累计了27年发展所形成的的集团业务也清晰的展现在消费者眼前，电子、汽车、轨道交通、新能源构成的四大全产业链生态闭环是其主营业务。这其中，在新能源方面，打造了超级混动技术后，比亚迪开始朝着更多样化的能源发起攻势，其版图中可见的便是太阳能。
在比亚迪创始人王传福的心中一直有一个梦想：希望未来能打造出用光伏、储能系统发电的新能源住宅，并让电动汽车驶入人们的生活。尽管这几年，在我们大多数人眼中，汽车业务已经成为比亚迪的关键产业，但王传福的梦想永远没有被忘记。
早在2007年，通过垂直的战略整合，比亚迪便将IT、汽车的技术整合到新能源研发当中，并将汽车车身板的技术运用到太阳能光伏技术中，最终在五年后的SNEC展会上，比亚迪拿出PVTOP.5光伏新技术。
而之后几年，通过自己成立公司，资金入股等多种手段，比亚迪不仅拥有了自己的太阳能公司，更是与阿特斯阳光电力集团、福建金石能源有限公司等多家太阳能研发和设备制造等领域颇有成就的公司达成了千丝万缕的关系。在DM-i超级混动技术已经获得认可后，布局已久的太阳能或将成为比亚迪能源战争的又一个新武器。
而在这张版图中，还出现了一个好多人都不太熟悉的新品牌名称，即腾势汽车。在比亚迪汽车板块，王朝、海洋系列都是大家熟知的品牌名称，第三个腾势或多或少就有点小众了。这个由比亚迪和戴姆勒公司共同设立的新品牌，相对华晨宝马这样盛极一时的合资车企来说，目前来说还处于十八线，实际上，这是由于成立后，双方都没有对其有过什么落地的项目，而在2022年，它或将迎来新的生机。
此前一直是由比亚迪和戴姆勒各持有50%股份的腾势汽车，在去年12月的一次增资里开始有了变化。在去年12月24日比亚迪发布的公告显示，比亚迪和戴姆勒拟按持股比例分别对腾势以货币方式增资人民币10亿元，双方股东增资完成后，比亚迪汽车工业和戴姆勒将分别继续持有腾势新能源50%的股权。但是之后比亚迪透露，戴姆勒还和其签署了关于调整其合资公司腾势架构的股权转让协议，拟完成双方在腾势的股权转让。而在完成转让之后，比亚迪和戴姆勒持有的股份将从原来的50:50，变成90:10，比亚迪将成为腾势汽车的绝对主导者。
另外，近日有关腾势汽车将在4月召开资讯发布会的消息更是成为汽车圈讨论的新鲜事件之一，加上比亚迪在2月14日成立了腾势销售有限公司的消息，比亚迪似乎已经为这个曾经没有打响名号的高端品牌做足了准备。在2022年已经拥有腾势绝对话语权后，比亚迪的汽车业务高端化或也将成为一个大力发展的板块。
写在最后：
透过现象看本质，换标动作的背后，实际上是比亚迪想要给消费者展现的集团业务版图，和即将在2022年以及之后或将成为重点业务可能的领域。深耕能源革命数十年，在2021年屡次创造销量传奇后，站住了中国新能源汽车市场一哥位置后，比亚迪或将要开始新的征程，无论是太阳能领域的进一步研发和实际应用，还是更高端市场的探索，换标后的比亚迪有太多值得我们关注的内容。
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