随着五菱宏光MINIEV的热销，国内微型车市场的热度被点燃，一款价格亲民，适合代步买菜接娃的小车受到追捧。其实，这种小车在日本盛行已久，也就是常被车迷津津乐道的K-Car轻自动车，如今，有着“K-Car之王”之称的本田N-BOX又发布了一款特别版车型，官方称之为N-BOXCustomSTYLE+BLACK，虽然名字繁琐，但说白了就是在现有车型的基础上加入了黑化组件，整体看上去更运动。如果未来这款车型能引入国内，会不会更畅销呢？
本田N-BOX一直以来都采用“方盒子”式的轮廓，现在来看就像是“大号五菱宏光MINIEV”，同时，黑化组件的加入，让原本呆萌可爱的造型变得十分个性炫酷。前脸大尺寸进气格栅内采用熏黑横向饰条装饰，并与两侧大灯组相连，拉伸视觉宽度的同时也很显气势。而大灯内部由羽翼式灯组与C形灯带组成，呈现出不错的高级质感。下包围造型很有立体感，配合贯穿式熏黑下保险杠，进一步提升运动气息。
模块化区块链Astria推出开发集群，可通过简单命令部署Rollup:8月17日消息，模块化区块链Astria宣布推出Astria开发集群（development cluster），旨在使部署Rollup像部署智能合约一样简单。开发集群由一个本地Astria共享排序器网络、一个本地Celestia网络、一个配备faucet和区块浏览器的EVM rollup，以及将其连接在一起的粘合服务组成，可通过一个简单的命令将其他rollups部署到这个开发集群中。
此前消息，模块化区块链Astria于今天5月完成550万美元种子轮融资，Maven 11领投。[2023/8/17 18:05:46]
胡韬：国家区块链试验区总体规划就是让信任更简单:金色财经现场报道，3月25日，由中国中小企业协会产业区块链专委会主办的中国中小企业协会第一届区块链创新高峰论坛将在3月25日在海口举办，金色财经全程直播会议议程。海南自贸港生态软件园集团副总经理胡韬表示，《海南自由贸易港建设总体方案》规划提及加强区块链技术在知识产权交易、存证等方面应用。探索适合自由贸易港发展的新模式。2018年区块链产业有四大痛点、四个瓶颈问题需要去解决，所以我们在当时就确定要在实践的过程中从技术突破、人才转换、制度建设和区块链场景应用这几大方面进行发力，我们希望能够通过这样的一些工作形成新的社会共识，共同促进区块链发展。2018年的10月8日，正式获批成立“海南自由贸易试验区和中国特色自由贸易港区块链试验区”。国家区块链试验区创立后，我们着重建设数字文体产业、数字健康产业、数字金融产业。国家区块链试验区总体规划就是让信任更简单。科技创新推动制度创新和产业创新。原则是安全为先、需求牵引、数据赋能、数据变现、迭代发展。[2021/3/25 19:16:39]
动态 | DASH正在升级InstantSend以实现简单交易自动锁定:据CCN消息，DASH正在对其现有的InstantSend进行升级，旨在使所有交易具有即时性、永久性和安全性。据悉，所有简单交易将自动使用InstantSend锁定，无需额外费用，并且界面部分无需特殊操作或支持，这意味着不支持InstantSend的钱包和服务仍然可以使用此功能。CoinMarketCap行情显示，DASH全球均价现为86.48美元，24小时跌幅2.86%。[2018/12/4]
车身长宽高分别为3395/1475/1790mm，平直的造型保证了车内空间最大化，并采用侧滑门设计，使其在小空间拥有更加灵活的使用方式。另外，包括侧窗、后视镜、门把手以及轮毂也都进行了黑化处理，表明与众不同的身份，而密幅式的轮毂造型以及内凹的轮拱线条也为方正的车身添色不少。尾部同样采用平直的造型，一条熏黑饰条连接两侧尾灯，显得更有层次感，而熏黑的竖型尾灯也很精致、立体，配合大尺寸尾翼，再次强调运动气质。
进入车内可以看到，本田的双A柱设计在N-BOX上没有缺席，能减少盲区，增加空间通透感。而包括门板、副驾驶中控台上等随处可见的储物空间，也继承了本田一贯出色的空间优化能力。此外，新车还配备了三幅式多功能方向盘、大尺寸中控屏以及抬高的液晶仪表，各功能区简洁明了，也不乏时尚科技气息。很难想象的是，这样一款小车还搭载了HondaSENSING安全超感系统，诸如主动刹车、自适应巡航、车道偏离预警等安全配置一应俱全。
最值得一提的当然是N-BOX的“魔术空间”，虽然车身尺寸较小，但由于采用了本田四轮四角的MM设计理念，轴距达到2520mm，再得益于较高的车身以及较低的车厢地台设计，让车内空间完全可以用充裕来形容。新车采用的是2+2座椅布局，每个独立座椅之间都贴合紧密，前排座椅靠背放倒可当床，并且副驾驶和后排座椅都能够单独前后调节，另外后排座椅不仅能纯平放倒，而且后排坐垫还支持向上翻折，实用性之高，绝对不会让人失望。
最后在动力方面，本田N-BOX搭载了0.66L自然吸气以及0.66T涡轮增压发动机，最大功率分别为58马力和64马力，均匹配的是CVT无级变速箱。虽然动力有限，但百公里综合油耗分别为3.7L和3.9L，和纯电车型相比，燃油成本并没有高出很多。让人惊喜的是，本田N-BOX还可以选择前驱或者四驱车型，前悬架均为麦弗逊式独立悬挂，前驱版车型后悬挂为扭力梁式非独立悬挂，四驱版车型后悬架升级为独立悬挂。
综合来看，个性炫酷的造型风格、方便的侧滑门设计、灵活多变的空间布局、丰富的智能安全配置以及较低的使用成本，其实相比目前国内热销的五菱宏光MINIEV这类三门四座电动小车，这辆本田N-BOX才是更适合买菜、接娃的代步小车。至于价格方面，本田N-BOX在日本的起售价为1448700日元，约合人民币8万元，还算亲民。如果国内也推出这种燃油小车，相信也会有不错的市场表现。那么，对于本田N-BOX您有什么看法，欢迎留言评论。
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