尼泊尔是南亚国家，北面背靠高高的喜马拉雅山脉，与中国隔山无法相望，其余三面与印度时刻相见。
尼泊尔国土呈长方形，长约885公里，宽在145-241公里之间，面积与我国辽宁省相仿，人口约3000万。
尼泊尔经济落后，2021GDP略高2000亿人民币，人均GDP约为中国的十分之一。
尼泊尔为何如此之穷？
尼泊尔三面被印度包围，而又背靠西玛拉雅山脉，使尼泊尔进出口贸易完全通过印度出海口，导致尼泊尔条条大路通印度，经济与能源对印度高度依赖。
区块链和隐私计算基础设施技术开发商熠智科技完成千万级人民币天使轮融资:金色财经报道，据北京是海淀区人民政府官网消息，区块链和隐私计算基础设施技术开发商熠智科技完成千万级人民币天使轮融资，投资方是汉能创投。熠智科技通过结合区块链和隐私保护计算等技术，实现数据要素全生命周期隐私保护。核心产品包括自主研发的隐私保护解决方案Fidelius、典枢数据合作平台、联盟区块链系统YeeZChain。[2022/1/13 8:45:08]
上世纪60年代，尼泊尔95％的贸易来自于印度。即便到了2021年中尼双边贸易额仅为127亿元，而尼印高达932亿元。
印度利用对尼泊尔经济掌控，限制其工业发展，目前尼泊尔只有制糖、食品加工、火柴、砖瓦生产等轻工业与半成品加工，使尼泊尔积弱积贫，便于印度对尼泊尔的进一步掌控。
Bitget 完成千万美金B轮融资 估值达10亿美金:据官方公告，Bitget已完成千万美金B轮融资，安澜资本战略跟投。本轮融资后，Bitget估值达10亿美金。据悉，安澜资本是中国最大的全球化资产配置平台，股东包括DST、险峰长青、经纬中国、网易等顶级资本，同时控股香港青石证券，专注于投资TMT、互联网金融、人工智能、大数据等领域，投资标的仅选择赛道中第一梯队的团队。目前成功投资了阿里巴巴、美团点评、拼多多等多个行业顶流公司。Bitget表示，将把融资资金用于产品创新和拓展全球市场上，此外，也将拿出部分资金用于提升用户服务、补贴新增用户和扶持优质伙伴。[2020/7/20]
独家 | 肖磊：比特币ETF若获批 投资者可望达到两三千万:近日，比特币“小阳春”的到来给市场投资者以牛市的期盼。与此同时，有消息指出此次SEC放行比特币ETF胜算大增，或将促进比特币价格在短时间内冲破前高。
对此，币策首席分析师肖磊在接受金色财经采访时指出：“ETF代表了一个市场进入成熟期后，为了满足更多场外投资者的需求，提供的一种专业投资基金。这是一个市场被大众领域认可的标志。ETF确实可以引起更多资金进入比特币市场，但实际上一个品种对投资者的吸引力，最终取决于产品本身。ETF从无到有的过程，可以说是买入量增加的过程。这个过程对价格是有推动力的，但随之而来的也是赎回引起的抛售，需要分时间周期来看。此前，四年内15份比特币ETF被拒主要的原因是，关于流动性、估值，以及缺乏监管，存在着欺诈风险的问题。这个问题现在看，还没有完全得到解决，整体来说，依然存在市场操纵的行为，但如果依据是比特币期货，其实可以做到一定的监管规范。只能说能被批准的概率，依然是50%。比特币ETF的上市，只是时间问题，未来如果有一些现货交易所，在美国拿到了合法的牌照，比如Coinbase这种的，一旦被认可，实际上就意味着有了规则，ETF被批准的可能性会大增。一旦比特币ETF被批准，比特币价格可能会出现阶段性稳步上升的态势，也会引发全球更多投资者参与其中，比特币投资者群体可能很快会突破两三千万。”[2018/7/21]
尼泊尔经济严重依赖印度，印度处处对尼泊尔指手画脚，一言不合就对尼泊尔进行封锁。
2015年印度封锁尼泊尔，导致尼泊尔境内油荒，中国往尼泊尔运送1000吨燃油，解了尼泊尔燃眉之急。相同的情节在2017年再次重演。
加上1975年印度吞并锡金，让尼泊尔对印度很是恐惧。觉得自己就是块肉，不知道印度何时下口。
想想北边的邻居大国，从不对自己指手画脚，有难还及时出手相助，更愿意带着自己一起发财。
尼泊尔觉得必须摆脱印度的掌控，发展自己的经济，改善人民生活。
登上中国的快速发展列车，首先要打通到中国的路，而铁路不受天气影响，运输能力强是首选，中尼铁路应运而生。
中尼铁路是青藏铁路支线拉日铁路的延伸，分中国与尼泊尔两段。
中国段起自日喀则，终点为吉隆口岸，全长540公里。尼泊尔段从吉隆口岸到其首都加德满都，共160公里。
中尼铁路的难点是要打通位于中国境内的喜玛拉雅山支脉隧道，中国能打通吗？
喜玛拉雅山支脉隧道预估长度在25-30公里之间。
位于秦岭山脉的西秦岭隧道长28.236公里。该隧道于2008年8月开工建设，2014年7月全线贯通后投入使用。
新关角隧道位于青海天峻县境内，是青藏铁路的组成部分。全长32.645公里，平均海拨3600米以上。
新关角隧道2007年11月开工建设，计划工期5年，后延期近两年，于2014年5月全线贯通。
新关角隧道里程相较于中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道略长，且地理环境与地质状况也高度相似。
以上情况说明，从技术来讲，打通中尼铁路喜玛拉雅支脉隧道没有问题。
中尼铁路若开通，对发展尼泊尔经济，改善人民生活，摆脱对印度的依赖与控制有重要意义。
中尼铁路若开通，使西藏由铁路未稍成为中尼交通枢纽，并对维护中印边境安宁有一定促进作用。
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