前言：近年来，随着中国汽车产业的快速发展和变革，中国车企纷纷加速了海外布局。中国汽车工业协会数据显示，2022年1-8月，我国新能源汽车出口34万辆，同比增长97.4%，成为汽车出口核心增长点。今年比亚迪为首的中国新能源车企，强势卷入汽车行业竞争最强的欧洲市场，成为中国品牌出海的强大力量。
10月份的巴黎车展，比亚迪携唐、汉、元PLUS三款电动车型亮相并发布预售，元PLUS的德国预售价为3.8万欧元，汉和唐的德国市场预售价均为7.2万欧元，均远高于其在国内售价。比亚迪没有以价格换市场，剑指欧洲高端车一争高下的底气何在？
The Sandbox将推出《流浪地球》及中国新年主题NFT系列:据官方消息，The Sandbox 将推出名为“重庆地下城”的游戏体验，并于北京时间2022年1月23日23:00在 The Sandbox Shop 上推出《流浪地球》主题 NFT 系列Chongquing Wandering NFT。
据悉，Chongquing Wandering NFT系列包含以《流浪地球》为灵感来源的“行星发动机”NFT、以中国农历兔年新年为主题的“贵毛兔”（Guimao Rabbit）NFT，以及若干地下城内人物及物品 NFT。[2023/1/23 11:26:18]
来自挪威、荷兰和以色列的比亚迪车主参与发布会和交付仪式
深耕欧洲二十余年前瞻性布局夯实市场
专家预期中国新加坡两国或共同发展超主权亚洲数字货币:据《联合早报》2日报道，新加坡副总理兼经济政策统筹部长及财政部长王瑞杰表示希望加强与中国在金融、数字化等领域的合作。当地学者解读他这一表态时认为，新中合作发展超主权亚洲数字货币的可能性增加。（新华财经）[2020/10/2]
早在1998年，比亚迪在荷兰设立第一家海外分公司。比亚迪当初没有选择竞争相对较弱的亚非拉地区或者俄罗斯市场，而是把欧洲作为进入国际市场的第一站，就是与强者比肩的前瞻性布局。“欧洲是汽车发源地，有着极强的创新精神。”比亚迪集团董事长兼总裁王传福在新能源乘用车欧洲线上发布会如是说。而引领创新也恰好是比亚迪的成功之道。
动态 | 报告：中国新区块链项目数量占全球新区块链项目的25％:据The Block消息，数据服务提供商Blockdata的数据显示，中国新区块链项目数量占全球新区块链项目的25％。截至11月，中国有263个区块链项目正在开展。与此同时，根据北京智库EO Intelligence的数据，中国已有615家区块链公司或子公司，其中大多数已在过去两年中推出。这包括中国互联网巨头百度、阿里巴巴和腾讯，他们已经开始了自己的区块链项目。同时，在中国，区块链主要用于金融服务、公共服务、医疗保健和供应链等领域。[2019/4/3]
比亚迪集团董事长兼总裁王传福致辞
助力“为地球降温1C”一直是比亚迪人的绿色梦想和最终目标。众所周知，欧洲一直被能源问题所困绕，而比亚迪坚持以技术创新为驱动，致力于新能源领域的研发，凭借优质的产品和技术，比亚迪欧洲分公司得到当地市场的认可，业务已从电池扩展到太阳能、储能、新能源车各领域，运营足迹遍及欧洲20多个国家、100多个城市。这一超前海外布局让比亚迪与各地的经销商建立了良好的合作关系，为比亚迪进军欧洲奠定了坚实的市场基础。
动态 | 区块链新闻论文获中国新闻奖二等奖:据人民网消息，中华全国新闻工作者协会主办的第二十八届中国新闻奖、第十五届长江韬奋奖评选结果揭晓。长沙晚报新闻论文《基于区块链技术的媒体融合路径探索》获二等奖。[2018/11/3]
立足欧洲布局全球，比亚迪的战略思路非常清晰，且已见成效。在对澳洲和新西兰进行突破后，近期比亚迪又成功进军日本乘用车市场。从汽车强国日本到汽车高地欧洲，比亚迪势不可挡。不仅与德国老牌汽车租赁公司Sixt签订了10万辆新能源汽车的购买协议，还与约旦领先的汽车经销商集团Bustami&SahebTradingCompany也达成合作协议。这一系列大事件都显示出比亚迪正带领中国新能源车企实现弯道超车。
动态 | 中国新注册区块链企业较去年大幅增加:据南华早报援引启信宝数据，目前中国境内已有超4000家区块链或分布式账本技术相关企业。仅今年一月份到7月16日之间注册的区块链企业数量就比去年全年增长了5倍。[2018/7/17]
随着国内汽车工业地不断的发展壮大，中国品牌车企正在快速成长，尤其在新能源领域已达到世界领先水平。走出国门是中国汽车全球发展的一个趋势，而入主欧洲则需要有王牌对决的底气和实力，比亚迪在汽车强手的家门口已拥有了一席之地。
技术引领是根本产业链一体化是王道
比亚迪的成功出海不仅有前瞻性布局，更重要的是具备了硬核的技术和产品实力。一直以来坚持“技术为王、创新为本”的企业发展理念，让比亚迪从在新能源领域引领创新，保持了强大的技术实力和产品的竞争力。
由于起步晚，传统燃油车在发动机、底盘、变速箱三大件上中国自主品牌曾落后于合资品牌。在新能源领域比亚迪看准了方向，持续斥重资储备技术鱼池，在电池、电机和电控上全面实现自主研发，从而成为全球唯一的三电系统自主研发制造的车企。
从位居全球第二的刀片电池到领先行业的IGBT技术，这些新能源汽车的核心技术全部是比亚迪自研自产自用，且都领先于行业水准。其中在IGBT上比亚迪打破垄断，领先了同级一代车型，逆势自研是比亚迪技术领先的法宝。
此外，为比亚迪开疆拓土的立下战功的一定少不了DM-i超级混动技术，经济省油让DM-i车型成为比亚迪引爆市场的利器。今年8月，比亚迪又推出了DM-p王者混动技术，唐DM-p凭借DM-p王者混动技术,引领中大型四驱SUV开启了高性能、低能耗新时代。而比亚迪海洋网旗下军舰系列重磅SUV护卫舰07，则提供DM-i与DM-p两种动力架构。技术不断升级产品覆盖面广，比亚迪各大车型被消费者广泛认可。
而比亚迪自主研发的全新E平台3.0，则将比亚迪在新能源汽车领域的创新技术进一步架构化和模块化。除比亚迪海洋网“生物系列”所有车型外，元PLUS等部分王朝系列车型也将陆续使用E平台3.0打造。该平台具有更智能、高效、安全和高拓展性等几大亮点，通过E平台3.0打造的车型，在底盘、高压、低压、车身层、整车架构等多方面更具领先的竞争力。
诚然，有了领先的技术和一流的产品，足以让比亚迪站上新能源风口的最高处。据相关数据显示，10月比亚迪汽车销量同比增长144.7%至21.78万辆，其中出口为9529辆，连续两个月销量超过20万辆，并且连续四个月超越南北大众蝉联乘用车市场销冠。销量一定是比亚迪的最强底气。
结语：所有的技术创新都需要时间和技术积累，不积跬步无以至千里。走过了艰难的二十年，比亚迪稳扎稳打通过掌握新能源汽车全产业链的核心技术，走出了一条从自主创新到全面开放创新的道路。优异的市场表现和消费者的认可让比亚迪品牌高端化更进一步，也为其进军欧洲提供了保证，今天的比亚迪向世界展示了正在崛起的中国汽车品牌的实力和未来。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。