雷克萨斯LM300h产地只有一个地方，那就是美国堪萨斯的雷克萨斯工厂，然后出口全世界。因此，雷克萨斯这款面包车LM300h在日本，居然也属于进口车。
因此，日本版雷克萨斯LM和中国版一样也是左舵。
Jim Cramer：由于美联储保持鹰派，投资者应远离加密货币等投机性资产:金色财经报道，CNBC的节目主持人Jim Cramer周二表示，投资者应远离加密货币等投机性资产。他警告说，在美联储正在进行的紧缩周期中，这些资产将继续挣扎。Cramer说：“美联储主席鲍威尔告诉我们，我们需要停止用我们的钱做傻事。这是他周五演讲的主旨。”
Cramer认为，鲍威尔也会在这个过程中伤害一些好的投资。但在对所有投机性的东西进行巨大的清洗之前，我们不会看到下跌的结束。（CNBC）[2022/8/31 12:59:47]
在日本，定价超过600万日元的车型就被认定为豪车。因此，雷克萨斯LM在日本属于绝对顶级豪车之一。
声音 | 日本金融厅官员：由于Libra本身具有流动性，如果不禁止就不会终止:日本金融厅企划市场局参事官松尾元信在由日本金融厅与日本经济新闻社主办的以2019金融科技峰会上谈及Facebook的Libra时表示，由于其本身具有流动性，如果不禁止就不会终止。此外，其还指出，区块链技术有各种可能性。最大的问题是如何在去中心化金融中应用治理、如何处理等各种问题。 有关当局必须尽力作出明智的回应。（日经新闻）[2019/9/3]
雷克萨斯LM300h以“平行进口车”方式，运到了日本市场，直接卖到了1580万日元起步价，约合人民币79万起，和中国一样需要加价，选装配件，但配件加装的费用只有中国的零头。
动态 | 外媒：个人用户对XRP消极是由于其并不是真正去中心化的货币:CCN发文探讨企业以及个人用户对XRP态度不一的原因。其表示，通过使用XRP，银行等机构在实现跨境支付时将中间人排除在外。而没有第三方参与，成本将大大降低。同时，企业对XRP感兴趣的的另一个原因是其可扩展性。而多数个人用户讨厌XRP，是因为其认为这是银行家的加密货币。通过与金融机构合作，它偏离了中本聪（Satoshi Nakamoto）的点对点货币愿景，使人们能够从银行取回控制权。[2019/5/19]
因此，雷克萨斯LM300在日本落地价只有80多万人民币。
中国卖的LM300h的加价部分就差不多能在日本买到一台LM300h了，现实过于魔幻…
中国版雷克萨斯LM300h两年前落地价320万人民币都曾经达到过。如今跌了，但落地也需要260万起。
因此，同一款雷尔法，中国版售价是日本版的整整三倍！感情想中国LM300车主们的钱都是大风刮来的吗？这么贵还买。
江浙沪土豪的抢购，和沪某个商贸公司的3C认证，让这款雷克萨斯面包车，从成本十几万人民币，卖到了超豪华奢侈品的价位。
要知道，超豪华品牌宾利添越的起步价不过270万元。
与此同时，这款车在日本本土销量并不大，认可度并不高，只有中国销量的零头。中国上海、浙江、江苏的土豪买走了全球60%＋的雷克萨斯LM300h。
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。