3月份的湖北车市，东风雪铁龙彻底火了，只不过火的是C6、C3-XR，而作为东风雪铁龙的实力担当、销量担当，凡尔赛C5X却没了动静。
其实这背后的原因很容易理解，因为凡尔赛C5X采取了品牌直营与经销商相结合的多渠道模式，产品定价一步到位，不在终端市场提供优惠，因此，其自然也无法加入这次“掀桌子”的行列。
BLOK ETF将大约21%的资金分配给比特币矿业公司，高于2022年底的历史低点:金色财经报道，Amplify Investments 的 BLOK ETF 现在将大约 21% 的资金分配给比特币矿业公司，高于 2022 年底不到 10% 的历史低点。在该基金对比特币矿工的配置在 2022 年底创下历史新低后，近几个月来，最大的区块链 ETF 增持了其在比特币矿工中的头寸。
在矿业领域之外，Amplify Investments 的 Transformational Data Sharing ETF (BLOK) 的经理们正在关注监管问题对 Coinbase 的影响，同时也在关注 Overstock 和 Nubank 等公司。 BLOK 于 2018 年 1 月推出，管理着约 4.6 亿美元的资产。根据 ETF 数据库，该基金今年迄今的回报率为 33.3%。数据显示，这些回报在 2023 年迄今为止的所有 ETF 中排名第 73 位。[2023/6/2 11:53:41]
不过，身为首批“卷王”，凡尔赛C5X自然也不能让用户一直持币观望，既然不能将产品价格打下来，那么就把产品素质提上去，这即是2023款凡尔赛C5X。
比特币波动指数跌至56.52，创自2020年10月以来新低:12月27日消息，由金融指数公司 T3 Index 联合比特币期权交易平台 LedgerX 推出的 BitVol（比特币波动）指数已跌至 56.52，创自 2020 年 10 月以来新低。据悉，BitVol 指数衡量从可交易的比特币期权价格中得出的 30 天预期隐含波动率。
注：隐含波动率，是指实际期权价格所隐含的波动率。它是利用 B-S 期权定价公式，将期权实际价格以及除波动率σ以外的其他参数代入公式而反推出的波动率。期权的实际价格是由众多期权交易者竞争而形成，因此，隐含波动率代表了市场参与者对于市场未来的看法和预期，从而被视为最接近当时的真实波动率。[2022/12/27 22:10:30]
针对2023款凡尔赛C5X，无论是设计，还是定价，甚至就连具体车型命名也未做调整，乍一看新车毫无升级之处，但新车只做了一件事——往饭藏了更多“肉”，即增加配置。
数据：DeFi协议总锁仓量回升至600亿美元上方:金色财经报道，据DefiLlama数据显示，DeFi协议总锁仓量（TVL）为602.6亿美元，24小时内涨幅为0.98%。TVL排名前五分别为MakerDAO（80.6亿美元）、Lido（70.7亿美元）、AAVE（62.3亿美元）、Curve（58.8亿美元）、Uniswap（56.7亿美元）。[2022/8/31 13:00:07]
2023款凡尔赛C5X共布局4款车型，依旧为享不凡、势不凡、领不凡、耀不凡，各车型的均有不小的升级。而在定价层面，各车型只是象征性地涨价1元，
首先，新款凡尔赛C5X全系标配双层夹胶玻璃，大幅提升了车辆的NVH表现，让新车在高速行驶时更具高级感。其实现款凡尔赛C5X的NVH表现也还算不错，这意味着，如今再度升级之后，新车很有可能成为同价位最安静之选。不过，单单一个双层夹胶玻璃还算不什么。
凡尔赛C5X本身能得到用户认可，入门的享不凡车型丰富的标配配置是关键，也正是这款车第一次让法系车撕掉“除了顶配皆入门”的标签。而在此次进化之后，该车型新增后倒车雷达，有了这一功能，车主在陌生车位停车时也要安心得多。
次低配的势不凡车型新增了360°全景影像、前驻车雷达、带感应功能的电动后尾门，次顶配的领不凡车型新增了打孔真皮座椅、座椅通风、HiFi音响系统。同价位的合资品牌车型中，能做到的几乎只有凡尔赛C5X。
事实上，针对2023款凡尔赛C5X在产品层面的调整，其实更多的是配置下探，因此，你也可以这样理解，新车的登场就为了让用户以同样的价格买高一个配置的产品，厂家虽未“补贴”现金，却“补贴”了配置。
有意思的是，由于老款的顶配的耀不凡车型已经没有什么可增配之处，于是新车走起了高端路线，新增一套欧版装饰套件，包括专属的行李箱卷帘、地毯、导轨、迎宾踏板等等，而在这一套套件的加持下，整车的确看上去要高级不少。
在原本就足够“卷”的基础上，东风雪铁龙仍能带来如此多的升级，就足以体现2023款凡尔赛C5X的诚意，总之，持币观望的用户，是时候出击了。
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