说起荣威RX5，你是否记得这样一句话“你好，斑马！”，从那个时候起上汽荣威向自主品牌指明了发展方向；也是从那个时候起，“互联网汽车”走入了我们的视线；同时也让荣威RX5累计收获了超百万用户的认可。而全新荣威RX5是上汽品质集大成之作，有行驶、驾控、静音、安全，这四大品质加持，在性能、操控、舒适等方面完全可以和合资相媲美。那么立足于紧凑型SUV市场的全新荣威RX5，与竞品车型相比产品品质好在哪里呢？为此，“全新荣威RX5品质对比试驾”活动来到了成都，我们在试驾场地试驾一番见真章。
本次品质对比试驾除了全新荣威RX5以外，竞品对比车型有途观L、长安CS75PLUS、哈弗H6、昂科威PLUS、宋PLUS等车型。因为时间有限，在对全新荣威RX5进行充分试驾体验后，对哈弗H6也进行了相关试驾体验，两车相比，谁的操控更好呢？且听我们一一道来。
数字基础设施开源操作系统欧拉全新发布 已与鸿蒙实现内核技术共享:9月25日消息，在华为全联接2021上，面向数字基础设施的开源操作系统欧拉（openEuler）全新发布。据悉，欧拉操作系统可广泛部署于服务器、云计算、边缘计算、嵌入式等各种形态设备，实现统一操作系统支持多设备，应用一次开发覆盖全场景。欧拉和鸿蒙已实现内核技术共享，未来计划在欧拉构筑分布式软总线能力，让搭载欧拉操作系统的设备可以自动识别和连接鸿蒙终端。大会上正式发布了第一个支持数字基础设施全场景的openEuler 21.09创新版本，将于9月30日在社区上线。（《科创板日报》）[2021/9/25 17:05:30]
哈弗H6与全新荣威RX5
动态 | BiKi发布全新用户体系、合约及杠杆收入将加入回购:据悉，BiKi将于2月10日正式启用全新用户体系，平台币成为用户权益的核心价值锚定：1、全球用户交易手续费折扣与BiKi持仓规模紧密结合 2、原来BiKi抵扣手续费7.5折与新体系同时生效并享折上折、交易费率全网最具性价比。全新体系将标志着BiKi用户体量正式迈入头部平台阵营、未来半年杠杆交易、合约交易等重要业务的收入将加入回购机制对平台币生态进行价值加持。[2020/2/8]
昂科威
此次场地试驾设置了多个科目，除了外观、内饰、智能、空间等静态体验之外，还设置了麋鹿、极限转向、0-60km/h直线加速、行驶平顺性、绕桩、颠簸路等动态驾驶环节。
外观，全新荣威RX5是由前雷克萨斯总设计师操刀设计，搭配数字化凤羽格栅、全LED聚能自动大灯、隐藏式智能门把手、凤羽气动尾翼、展翼式贯穿LED尾灯等设计，整车造型宽体低趴，符合年轻人的审美需求。
声音 | 央财国际研究院院长：区块链将催生全新的保险商业模式:央财国际研究院院长陈辉发文《当前中国保险业有何困境的哲学反思》。他表示，区块链催生全新的保险商业模式。就保险而言，数据和信用更是息息相关。因此，区块链将与互联网、大数据、人工智能一起，对保险产生迭代性的影响，它将从根本上改变保险经营管理的方方面面，更将催生全新的商业模式，这也许是中小保险公司未来发展的基本方向。[2019/12/25]
内饰，全新荣威RX5整体呈现出高端奢享的氛围，一体式太空舒压座椅，搭配27英寸4K全景智能交互滑移屏、山水纹水晶电子排挡、iMAX巨幕智能全景天窗，让车内多了几分科技感与中国风。
声音 | 京东首席合规官：区块链等技术为数字经济发展提供了全新动能:12月8日，由中国人民大学法学院与京东集团联合主办的第二届“数字经济与未来法治”高峰论坛在京举行。京东集团首席合规官李娅云女士表示，5G时代的来临，区块链、人工智能等技术的突破，为数字经济发展提供了全新动能和历史机遇。在数字经济法治领域，京东愿与各界携手共同推进数字经济领域法治现代化进程。（中国网）[2019/12/10]
外观与内饰设计方面，本次我们就不做过多的提及，无论是全新荣威RX5还是竞品车型，都有自己独特的风格，每一个人的审美也不一样，对设计就有着不同的理解。因此，将重点放在汽车的本质上面，也就是接下来的动态试驾体验环节。
Sunny King重返江湖 宣布全新项目VEE:数字货币圈神秘人物、天才程序员Sunny King日前宣布由其担任总设计师的全新项目 VEE正在研发，官网称其为“第五代比特币”据业内人士称，团队目前正在韩国、日本、新加坡、香港、瑞士、伦敦举办技术 路演。作为两个数字货币点点币(PeerCoin)和质数币(PrimeCoin)的创始人，Sunny King 表示，他仍在持续关注其动态。[2018/1/25]
麋鹿测试主要检验汽车的紧急避险能力，通过速度越快，证明车辆的极限避险能力更强。驾驶全新荣威RX5以50km/h的速度可以轻松通过测试，而且无明显推头现象、轮胎抓地力也很好，这要归功于新车有着低重心底盘设计，以及性能上限更高的DP-EPS电子助力转向系统的加持，让其拥有更平衡稳定的驾驶质感和更优的转弯便利性。要知道DP-EPS在这些竞品中，途观L才有搭载，其它的搭载的则是C-EPS电子助力，整整落后差不多一代。
驾驶哈弗H6通过的时候，最高车速只能在45km/h以下，且还有明显的推头，转向的指向性也不及全新荣威RX5。
哈弗H6
极限转向科目中，驾驶全新荣威RX5可以轻松高速通过窄、急的掉头弯，这是因为新车的转弯直径仅有11.3m，而大家所熟知的大人MQB平台的车辆转弯直径还要11.8m，这让全新荣威RX5的操控性更强了。当驾驶哈弗H6通过时，需要减速才能通过。
0-60km/h直线加速科目主要是验证车辆在加速性能，在日常的城市用车中，0-60km/h也是最常用的加速区间。在D挡模式下，重踩油门，发动机与变速箱会积极响应，可以明显感觉到加速能力很不错。驾驶哈弗H6测试此科目时，可以发现发动机与变速箱的响应有些慢，深踩油门下去，至少有3秒的延迟，当发动机转速达到5000转时，整个车辆才会有响应。
虽然两款车型均采用了1.5T+7DCT的动力组合，但全新荣威RX5的发动机最大功率达到了138kW，最大扭矩达到了300N.m；而哈弗H6发动最大功率135kW，最大扭矩仅有275N.m；谁的动力和加速性能更好，不言而喻了吧！
绕桩测试主要验证车辆地盘悬架的支撑性能和转向的灵活性，驾驶全新荣威RX5可以以极高的车速一次性通过桩桶，而且车身摆动极小，车身倾侧和悬挂的支撑很给力，转向一如既往的精准，后轮贴着桩桶通过也无压力；而哈弗H6的表现就要稍微逊色一些。
颠簸路主要测试车辆驾乘舒适性，驾驶全新荣威RX5通过时，坐在车内的人员，无明显的不适，甚至可以说颠得恰到好处，坐在车内像是一种享受。而且车内的NVH表现也领先竞品车型，不管是发动机的噪音，还是轮胎辗过颠簸路时的震动音，坐在车内都基本听不到。这要得益于全新荣威RX5采用了3D滤震技术，通过对轮胎规格、前后桥减振及副车架软连接优化，由下至上，构建了从轮胎到车身的三级滤震效果，大大提升了整车滤震性能。据统计，全新荣威RX5有多达42处采用大面积3mm厚度高倍率吸音棉与隔音垫。
值得一提是，在静态体验环节还有一项比较有趣的项目，将硬币立于中控台上方，再进行启动发动机、挂挡、关闭发动机等操作，硬币依旧稳如牛，不晃不倒。这充分证明了全新荣威RX5在发动机振动控制方面非常出色，再加上良好的怠速静音控制，让坐在车内的人员有了更舒适的驾乘环境。
结语：
买车是一件大事，一定不可以将就，曾经被称为“神车”的哈弗H6，相较于全新荣威RX5来说已经是过去时了。通过此次的对比试驾，全新荣威RX5首先是有着厚实稳重的行驶感，德系高调校的操控性，在智能、NVH、舒适与安全方面也是领先这些竞品的；其次是在动力方面，1.5T即可输出300N.m的扭矩，7速湿式双离合变速箱平顺、换挡快，低速无顿挫，零百加速一点也不含糊。那么对于全新荣威RX5这样一款全能型紧凑型SUV，你觉得怎么样？
郑重声明： 本文版权归原作者所有， 转载文章仅为传播更多信息之目的， 如作者信息标记有误， 请第一时间联系我们修改或删除， 多谢。