2023年初开始,在降价潮席卷后的中国车市呈现“低开高走”的趋势。一方面,以比亚迪、埃安等为代表的自主品牌新能源车型销量持续向好,另一方面以传统燃油车型为主的合资品牌却呈现弱势,甚至陷入了“加折扣-低销量-加折扣”的恶性循环。
今年上半年,中国市场燃油车型销量整体呈现负增长态势,合资品牌表现尤其明显。以传统日系三强为例,今年6月本田中国终端销量为11.31万辆,同比下降19.8%;日产汽车中国区6月销量同比下跌28%。上半年乘用车和轻型商用车两大事业板块累计销量为35.85万辆,同比下降24.4%。
在丰田品牌中,广汽丰田上半年批发销量达45万余台,6月单月销量达8.7万余台,环比增长18.5%。上半年稳居行业前十、合资前三。在合资品牌大势走低的环境下,广汽丰田能够实现行稳致远原因在哪?
合资阵营转型阵痛,广汽丰田何以行稳致远
GemSwap将于北京时间4月13日14点开启第二次IFO:据官方消息,Zksync Era网络上的GemSwap将于北京时间2023年4月13日14点开启第二次IFO。GemSwap第一次IFO上线最高涨幅1000%,GemSwap的IFO合约是目前ZkSync Era最安全的合约,合约开源,开发者无法提取超过硬顶部分的金额。
GemSwap是一个去中心化的交易所,采用流动性挖矿的方式激励用户,持有平台代币可以分得平台协议收入,以ETH形式获得,截止目前根据defillama显示数据TVL 2.7M,市值仅1M不到。[2023/4/13 14:01:09]
对于新能源销量相对滞后的合资品牌,价格战不但让更多的消费者持币待购,迟滞市场消费活力,比亚迪、埃安等新能源车企更是以“降价增配”的方式加速市场内卷,从燃油车潜在消费群中大量获客。据中汽协最新数据显示,今年6月国内新能源汽车销量为85.1万辆,同比增长了300%。眼下,燃油车销量下滑,新能源车型艰难爬坡,是合资阵营普遍面临的现状。
Twitter用户爆料:NFT交易市场Rarible或存在授权合约风险:11月30日消息,据Twitter用户爆料,NFT交易市场Rarible可能存在授权合约风险,在2019年底-2020年授权过Kyber Network 1155 Wrapper合约的用户需尽快解除授权,以免发生风险事件。[2022/11/30 21:12:15]
以同样作为国内大型汽车集团的长安汽车为例,自主板块上半年销量已经闯过百万大关,达到了102万辆,其中自主新能源更是暴增107.2%,达到了17.6万辆。而合资板块的两大品牌却不尽如人意,上半年销量分别同比下滑49.42%和12.57%。
业界普遍认为,2023年将是合资品牌上演“大象转身”的开始。面对市场分化加剧,广汽丰田曾公开强调:今后品牌没有合资自主之分,只有强势弱势之别。让自身强大,才能奔赴远方。
在产品结构上,广汽丰田以高端化、电动化、智能化为抓手苦练内功。高端化方面,赛那、凯美瑞和汉兰达“三大旗舰”,在广汽丰田整体销量中占比达到40%以上,并呈现高配更热销现象;电动化方面,全方位电动化车型销量占比由2021年的20%提升至30%;智能化方面,以三大智能化技术为支撑,广汽丰田TNGA全系标配业界领先的T-PILOT智能驾驶辅助系统,在安全性、稳定性和普及性方面具备准L3级自动驾驶水平。
古语云:所谓不谋全局者,不足谋一域。基于“立足现在、放眼未来”的战略眼光,广汽丰田在合资品牌中是最早实现轿车、SUV、MPV三大细分市场全覆盖的品牌,并实现轿车与SUV销售比例均衡发展,构建起了一个业内罕见的多梯队金字塔型产品矩阵。
从公布的销量数据来看,广汽丰田电动化车型上半年销量达到137682辆,占比超30%。智能化车型上半年销量达到387004辆,占比85.5%。三大旗舰车型上半年销量184663辆,占比超40%。SUV家族上半年全系焕新,累计销量201941台,同比增长8.8%,占比近45%,锋兰达单月销量再创新高,6月热销18299台。
对于汽车企业来说,单一市场的领先并不意味着会持久领先,而像广汽丰田在多个细分市场都能实现多点开花,爆款车型各美其美,则是由消费者对企业产品实力和信心的验证。
Epic Games同意支付5.2亿美元与美国联邦贸易委员会达成和解:金色财经报道,知名游戏《堡垒之夜》开发公司 Epic Game 已同意支付 5.2 亿美元与美国联邦贸易委员会达成和解。此前美国联邦贸易委员会向 Epic Games 提出两项指控,一是违规收集未成年人个人信息,违反隐私保护法律;二是故意模糊取消和退款支付功能。据悉,这也是美国联邦贸易委员会迄今支付金额最高的和解协议。(华尔街日报)[2022/12/19 21:54:35]
智能和电驱双腿走路,广汽丰田稳健应对挑战
有分析认为,当下传统燃油车销量下行,与合资车企切入新能源赛道节奏慢、优质车型数量少,甚至在一些市场行为上出现了“水土不服”有关,是造成当下合资品牌集体销量下滑、口碑下降、品牌式微的主要诱因。
面对价格与价值、产品与生态的多维厮杀“淘汰赛”,合资车企要想继续领跑,必须尽快释放各自的竞争优势,快速实现智能化电动化产品平权。
所谓“善谋者行远,实干者乃成”,面对电动化技术路线之争,广汽丰田选择了全方位电动化的产品布局,技术路径最为齐全,车型覆盖最为全面。
LongHash Ventures推出第二只价值1亿美元的基金以支持Web3基础设施:金色财经报道,LongHash Ventures的首席执行官Emma Cui表示,他已经推出了第二只基金,价值1亿美元。LongHash Ventures是一家专注于Web3的投资公司和加速器。[2022/8/11 12:16:54]
作为国内最早实现电动化车型量销的企业之一,自2010年率先导入双擎车型以来,广汽丰田智能电混双擎技术专利超2万项,成为全球最高的技术壁垒。通过不断深化HEV市场,广汽丰田对行业首个百万HEV的目标已然触手可及。
今年上半年,广汽丰田相继发布了雷凌、凌尚、汉兰达、锋兰达等车型,快速完成了9款车系的智能电混双擎系统上市发布。预计到年底,广汽丰田升级完成共12款产品,实现TNGA车型全系智能电混化。特别是以雷凌、锋兰达为代表的“电混双子星”,更是掀起了A级车电混普及风暴。
在混动和纯电之外,广汽丰田更是在国内合资车企中率先进入“氢赛道”。以进口方式导入的第二代MIRAI已于近期正式上市,以781公里的综合续航为国内用户带来崭新的“氢出行”体验,给用户更多一份选择。
在智能化方面,广汽丰田深入践行“量产幸福”的品牌理念,以T-Pilot智能驾驶辅助系统、ToyotaSpace智能座舱、ToyotaConnect智能互联三大智能化技术,为用户提供了高驾趣、真智能、无焦虑的驾驶方案,并实现入门车型就全系标配。
在“全面高端化、全方位电动化、全领域科技化”三大战略引领下,从研发制造到渠道营销,广汽丰田积极拓新产品领域,企业战力实现不断进化,是其能稳健应对挑战的底气和实力。
扎根中国市场,广汽丰田可堪历史责任
持续推进高水平对外开放,是中国经济保持韧性和潜力的重要原因。合资车企对于中国汽车产业来说向来不是洪水猛兽,更不是自主品牌的敌人,反而是推动中国汽车制造业快速崛起和向上发展的助燃剂。
合资品牌用市场换技术带来的不仅是让轿车开入寻常百姓家,更为我国汽车制造业带来了现代化的经营理念、制造技术方法、市场管理经验等,为相对落后的中国车企打开了通向世界的大门。
随着全球汽车产业格局重构加速,中国车企正以新能源赛道深入参与全球产业链竞争,产业开放的脚步不会停止,而是走向更深更广泛的维度,合资车企必然也要承担起相应的历史责任。
作为世界最大的汽车制造商,丰田技术专利数量位居全球前列。以最新实现技术突破的丰田全固态电池为例,预计搭载固态电池的电动汽车续航里程将达到1200公里,并且充电时间将缩短至10分钟甚至更短。这让丰田的纯电动产品更值得期待。
丰田曾提出,要在2026年前实现纯电动汽车销量150万辆,在中国进行独立研发,并将在中国企划研发的产品普及到全球。
不仅如此,扎根中国市场19年来,广汽丰田在人才、资源、供应链等方面已然形成了“现地化开发”的能力,能全方位适应和满足中国市场的需求,让本土化更开放,更彻底。通过推动股东双方深度合作互信,整合全球优质资源,以“1+1>2”的深度融合模式践行“为中国,造好车”。
通过强能力、稳经营,广汽丰田推动上下游40多家供应商构成广州南沙首个千亿级汽车产业集群,搭建起完善的汽车全产业链,带动产业链、供应链平稳运行,为大湾区建设世界级汽车产业高地贡献力量。
成立19年来,广汽丰田一直以“量产幸福”为使命,致力为中国车主提供高品质、高价值的出行体验。立足中国汽车市场,广汽丰田将继续以电动化和科技化强化高端化竞争力,为广大消费者带来更多更具“质价比”的好车。
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