作者：@atareh
来源：推特
经过近8年的酝酿，今天下午2点左右，以太坊最终将从工作量证明(PoW)切换到权益证明(POS)。
从PoW到PoS的转变将对以太坊产生很大的影响，其中包括：
ETH发行量减少(意味着ETH变得通缩)
Gas价格不会下降
能耗减少99%
让我们详细分析一下。
在PoW链中，矿工使用计算能力来解决数学难题，第一个完成的人将获得奖励并创建一个新的区块。
数据：以太坊合并后Lido捕获MEV总奖励为275.4ETH:9月16日消息，据Dune Analytics数据显示，以太坊合并后，Lido协议上以太坊质押者的MEV总奖励已达275.4ETH。
此外，当前Lido上以太坊质押收益率已更新为5.5%。[2022/9/16 7:02:05]
根据以太坊基金会，PoW链上的挖矿奖励约为16000ETH/天。
这意味着，每天有16000个新的ETH被铸造出来，并支付给矿工。
合并后，ETH发行量将减少90%，约为1600ETH/天。
Bitfinex宣布推出衍生资产CSTs，以应对以太坊合并的所有潜在可能:8月23日消息，加密货币交易所Bitfinex官方宣布，将针对以太坊潜在的分叉可能性推出一种衍生资产——拆分代币（CSTs），CSTs分为ETHW（PoW）和ETHS（PoS），两种代币将在衍生品市场上成对交易。Bitfinex首席技术官Paolo Ardoino表示，推出CSTs是为了就以太坊合并的所有可能性做好准备。
具体来说，Bitfinex假定了三种潜在的场景：
1. 如果以太坊共识未能切换为PoS，ETHS将在CSTs到期日（12月31日）归零，每个ETHW将均可兑换一个ETH。
2. 如果以太坊共识成功切换为PoS，ETHW将在CSTs到期日归零，每个ETHS将均可兑换一个ETH。
3. 如果以太坊共识成功切换为PoS，但分叉的PoW链也能够成功继续运行，用户将同时获得各自链上的ETHS和ETHW代币。[2022/8/23 12:43:38]
这些ETH被支付给验证节点(即已质押其ETH的人)，以帮助确保网络安全。
BitMEX创始人：ETH可能在合并前后略微下跌，而后因通缩趋势上涨:8月17日消息，BitMEX 创始人 Arthur Hayes 发布分析文章再次对以太坊价格做出预测，Arthur 认为在合并前市场会达到预期高点，一旦合并成功将出现价格调整，而后 ETH 将因为 PoS 的通缩而具备趋势上涨的动力。针对市场对能否合并成功的预判，Arthur 认为此轮反弹行情中 ETH/BTC 汇率的不断上升可以表明市场认为合并成功将是大概率的，我将在调整出现时加仓，因为好的标的无法估值。[2022/8/17 12:30:40]
但合并后每天铸造1600个ETH仍然使ETH成为通胀资产，那么“通缩”从何而来呢?
Eth2赏金计划已合并各种漏洞赏金 严重漏洞赏金高达5万美元:10月20日消息，ETH 2.0开发人员Ben Edgington表示，目前，Eth2赏金计划已经合并了各种针对Eth2漏洞的赏金。除了鼓励开发者对协议发起攻击，还鼓励对Teku、Lighthouse和Prysm客户端实现进行破坏。严重漏洞的赏金已经高达5万美元。（ETH中文网）[2020/10/20]
还记得EIP-1559吗？
这是一项改变gas费运作方式的提案，已于2021年8月5日上线。
EIP-1559引入了费用燃烧机制，原本支付给矿工的部分gas费用将被销毁。
自从引入EIP-1559以来，总共有2,622,781个ETH被销毁。
平均而言，每天销毁大约6400个ETH。
因此，尽管引入EIP-1559后ETH发行量确实减少了，但仍然无法抵消每天16000个ETH的铸造量。
这种情况将在PoS正式上线后改变。
在平均gas价格为16gwei的情况下，将有1600个ETH被烧毁，这至少会使ETH的通胀率降至零。
随着gas价格的上涨，ETH销毁量也会增加，使ETH成为通缩资产。
2021年夏天出现了一种误解，认为有了EIP-1559，gas费用将会改善。
我也听说过合并后的gas价格也会如此。
不幸的是，gas价格仍将取决于网络使用量。
记住，gas价格是一个供求关系函数。
供给是指区块空间，需求是指网络上待处理的交易数量。
假设每辆巴士是一个区块，《南方公园》里的每个角色是一笔交易。
巴士上的空间有限，但如果你想插队上头班车，你可以多花些钱(gas费)。
这是以太坊gas费用的基本前提。
这就是为什么人们认为当gas费低时“NFT是死的”，因为gas费低=网络负载低。
这意味着，以太坊上的交易量很低。
那么，为什么合并不会降低gas费用？(那降低的是什么?)
从PoW过渡到PoS并不会增加区块大小或区块发行率。
离开车站的巴士仍然是相同的大小(乘载着相同数量的乘客)，并且仍然每隔12秒左右离开一次(以太坊每隔12秒左右铸造新的区块)。
如果PoW是使用柴油发动机的巴士，那么PoS就是新的电动巴士车队。
两者的载客量都是一样的，但一个是耗油大户，另一个则对环境更友好。
因此，PoS将减少ETH99%的能耗，因为将不再有世界各地的计算机大军来解决数学难题，以获得矿工奖励和铸造区块。
这将由那些质押其ETH来运行验证节点的人来完成。
那么，gas费什么时候会降低呢?
或者换个更好的问法：以太坊网络什么时候能提高可扩展性？
虽然最初的计划是引入分片链，但最近情况发生了变化，更多地关注Layer2技术，如Rollup和Danksharding。
Danksharding与Layer2Rollup技术结合，减少了需要在以太坊主链上处理的数据量。
这应该会使以太坊扩展到每秒处理约10万笔交易(目前约24笔/秒)
这一切预计将在2023年的某个时候开始，使之成为继合并之后以太坊核心开发者的下一个重要里程碑。
今天将是历史性的时刻，也是加密领域激动人心的时刻。
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